ГАЗ 21 Волга, 1966 г.

Доброго времени суток!

Устал от всей этой шизы и бреда, который пишут про эту машину "владельцы". Моё личное мнение может не совпадать... Тем не менее не заставляю читать до конца. Это будет мой первый и довольно ... необычный отзыв.

Напишу кратко о ней. Нет желания постить фото или видео, тк бесконечные нарушения ПДД, агрессивная езда и препирания с сотрудниками ДПС сделали машину достаточно известной. Здесь извиняюсь (наверное). Всё таки езда ~120 км/ч по городу с максимум 135 Км/ч (УМЗ-417 1989/К-126ГМ) по трассе (2012-2017) и абсолютный рекорд в 138 Км/ч (УМЗ-4178/К-151В, 2024). До сотни? Секунд 17-20, но тут в самом начале после переключения со 2й на 3ю львиная часть времени уходит.

Естественно, сам по себе авто шикарен спустя более чем полувека после прекращения производства. Каждый выезд на ней, это постоянное внимание водителей (да, иногда сотрудников ГАИ) на дороге и прохожих при стоянке. Этого не избежать. Даже может показаться навязчивым, но об этом не думал, ну или на общенародном языке - "к этому привыкаешь". Если бы на ГАЗе сидели НЕдураки, то машину давно бы поставили обратно, вместо никудышнего китайского ширпотреба. Ну да ладно, речь не об этом.

Временами использую машину практически для "повседневной езды", но в день не более 100 км. Чаще в гараже стоит. Лишь выходными/праздниками ~150-170 км.

Где-то до 2012 машина была в полном оригинале: ЗМЗ-21А, стартер, бумажный маслянный фильтр, большая механическая релюшка ограничителя с генератора. Из "капризов" был разве что родной карбюратор, который не лил временами бенз,из-за чего, кто бы мог подумать, машина переставала ехать. С ЗМЗ-21А тоже были некоторые тёрки из-за его архаичности, в частности текла башка, но в целом, он достаочно надежный, несмотря на периодическую возню (подгоревшие свечи, масло, проваливание давления масла, течи).

После 2012 года Советские запчасти (самые лучшие, в сравнении с современными Российскими) начали потихоньку заканчиваться...