Постановка на учёт: какие сложности могут возникнуть при получении номеров?

Большинство сделок по приобретению автомобиля сегодня совершаются на вторичном рынке: новый — не купить. Для многих подобная сделка станет первой: даже те, кто ещё вчера приобретал исключительно новые машины, сегодня вынуждены становиться вторым, а то и третьим владельцем. Китайская или отечественная альтернатива близка не каждому, а параллельный импорт — он такой: неоднозначный и очень дорогой. Казалось бы, в чём проблема? Проверил документы, проверил техническую часть, да поезжай в ГАИ? А вот там-то и могут начаться серьёзные проблемы. Подробнее — на Quto.ru С точки зрения постановки на учёт подержанного автомобиля, самой процедуры в МОТОТРЭР, сегодня всё понятно и просто: забронировали время на портале «Госуслуги», подали документы, да поехали на площадку, где криминалист оперативно осмотрит машину, проставит штампики в бумажке, после чего в окошке выдадут номера. Даже полис ОСАГО уже не нужен. И при постановке новой или относительно свежей машины на учёт, проблем действительно не будет: удалось укладываться и в 40 минут от подачи первичной документации до получения заветных номерных планок. Однако с подержанной, особенно старой машиной, могут возникнуть трудности, резко перерастающие в глобальные проблемы. В интернете информации много, она разнообразна и не всегда соответствует действительности: у одних мановением ока встала на учёт машина, у которой все номера на кузове сгнили, а мотор вообще от другой модели, мол, не смотрят, у других — сразу всё пошло не по плану. И вывести некую общую тенденцию практически невозможно — слишком много вводных. Чтобы не вляпаться в длительную и сложную, далеко не всегда приводящую к успеху историю с лабораториями и проверками, нужно тщательно проверить сразу несколько пунктов до того, как продавец получит от покупателя денежные знаки. Пройдёмся по основным. Документы Не новость, что различные залоги, суды, неоплаченные штрафы, невыплаченные алименты, бракоразводные и прочие «шалости» бывшего владельца не позволят поставить на учёт приобретённый у него автомобиль. Если вдруг в диалоге или в отчёте появляются судебные приставы, которые наложили запрет на регистрационные действия, то от покупки лучше отказаться: снимать такие запреты иногда приходится годами. И далеко не всегда удаётся это сделать. Если машина получена по наследству, но документы своевременно не были оформлены — это якорь, сдвинуть который с места практически невозможно. Следующий важнейший пункт, который мало кто проверяет — человеческий фактор. Да-да, офицер полиции, что заполняет документы — тоже живой человек, который запросто может ошибиться на цифру или на букву, внеся такую сумятицу, разрешить которую после удастся не каждому. Не хватает циферки в ПТС? Привет, большие проблемы, долгие разбирательства, простой и разборки с продавцом, который мог и не знать о таком недостатке проданной машины. Чтобы случайно не попасть в подобный, крайне неприятный и сложно решаемый «круговорот», нужно тщательно и неторопливо проверить документы, самостоятельно сравнить все номера в каждой бумаге и на кузове с мотором. Сэкономите тонну нервных клеток. Номер кузова Про VIN-код знают уже, кажется, всё и, тем не менее, регулярно попадают в неприятности: номер кузова, где бы он ни был нанесён, должен быть полностью, до буквы, читаем, хорошо виден и соответствовать документам. Часто так бывает, что нанесённый на «стакан», опорную площадку стойки амортизатора, VIN красят вместе с подкапотным пространством. Красота — красотой, но перед постановкой на учёт краску придётся смыть — иначе криминалист не пропустит. Более того, надеяться на то, что старая машина никому не интересна — не стоит: внимательно, с зеркальцем, осмотрят, проверят сварные швы и только после поставят желанный штамп. Или не поставят, отправив на экспертизу: криминалисты на площадке брать на себя ответственность не любят, так что стараются рисковые или сомнительные «экспонаты» передавать «по инстанции». Кстати, сейчас всё чаще проверяют несколько номеров кузова, расположенных в разных местах: в автомобиле их может быть и семь штук. К этому тоже надо быть заранее готовым, предварительно осмотрев VIN-коды лично. Номер двигателя Непродолжительное время в России двигатель был неномерным агрегатом, но сегодня всё иначе: номер мотора тщательно и внимательно проверят, ржавчину, если она имеется, потребуют убрать лично, а стирать её пальцем не стоит: от времени нанесение может просто рассыпаться, автоматически отправив автовладельца на экспертизу. Истории про то, что это вообще не важно, никто не смотрел и прочее — глупости: очень даже смотрят, и внимательно, после — фотографируют. Так что аналогичный или вовсе инородный двигатель станет серьёзной преградой перед постановкой машины на учёт. Даже «родной» мотор, но со сгнившей номерной табличкой, цифры на которой уже трудно различимы, вызовет совершенно ненужное внимание эксперта, а уж различные «манёвры» с двигателем — стабильный «кирпич» в дальнейшем узаконении только что купленного автомобиля. Номерные таблички Под капотом каждого современного автомобиля есть специальные чёрные таблички, на которых выгравирован номер и страна-изготовитель. И эта «жестянка» привлекает чрезвычайное внимание криминалиста: во-первых, она обязана быть, а во-вторых, должна быть оригинальная с заводским же крепежом. Если штатные клёпки заменены, сама табличка — новодел или отсутствует, то быть экспертизе. Моментом развернут. Забавно, но некоторые водители надеются, что эксперт просто не знает такой машины или не знаком со спецификой разных стран и разных же рынков, но, увы, на практике такой подход не проходит: даже крайне редкий британский «родстер», у которого одной из двух подкапотных номерных табличек не было, тут же был определён криминалистом «на экспертизу». А таких машин в России — всего три. Откуда он знал?! Но факт остаётся фактом: знал. Постановка на учёт — сложная и рисковая процедура, на которой проверяют всё. Вообще совсем всё. И надеяться на чудо, на удачу и на незнание экспертов причин нет — крепко подкованные парни проверяют документы и машины на площадке. Нужно быть матёрым «профи», чтобы тщательно проверить каждую «горячую точку» и быть уверенным в результате. Поэтому предложение некоторых продавцов присутствовать при постановке на учёт следует воспринимать добрым намерением и обязательно соглашаться — о проблеме автомобиля его бывший владелец может даже не знать.