Volkswagen Golf, 2019 г.
Приветствую дромовцев! Мой первый отзыв...
Полноприводный универсал VOLKSWAGEN GOLF ALLTRACK 4WD 2019 г, сборка Германия, 7 поколение, увеличенный дорожный просвет (165 мм), правый руль, всё на английском языке прямо с Японии. 1,8 литра, бензин, 180 л.с.
Пробег по Японии 128 000 км. Доставка автовозом, сразу у дилера были заменены все тех. жидкости, в том числе в муфте заднего привода (с двойной промывкой, как по регламенту). Поставлены дефлекторы и коврики, в том числе в багажник. Сейчас пробег 131 000 км. Лазерная сварка элементов кузова, детали из высокопрочной стали - пайка медью. Полная оцинковка кузова в сборе. Бесключевой доступ - на передних дверях. Удержание в полосе с подруливанием - поигрался и выключил. Так себе забава, на любителя. Сделают настоящий автопилот - тогда и посмотрим. Автопарковка - не пользуюсь. Сам паркуюсь быстрее. Для новичков - наверное, полезно. Или в темноте и тесноте... ХЗ. Запуск ДВС с кнопки - ладно, пусть. Автохолд (включение ручника при каждой остановке машины) - не пользуюсь. Электронный ручник - есть и есть, ладно.
Запаска - докатка. Функция измерения динамики разгона - включается прямо из меню. Я не гонщик, не пользуюсь.
По паспорту, Гольф быстрее моего Мицубиси Аутлендер XL 3 литра. У того 0-100 за 9,6 секунды, у Гольфа - 8,6. Но не проверял.
Расход летом по трассе от Томска до Победы - 5,8 литра/100 км. Коробка, на удивление, работает плавно и адекватно.
Трогаться надо привыкнуть после гидромеханического автомата на Ауте. Просто отпускаешь тормоз, не трогая газ, а когда Гольф уже тронется, можно топить тапок в пол. Подогрев передних сидений и руля, двухзонный климат-контроль.
Переключатели поворотов как на леворульной (слева от руля)... Тут кому как. Кто привык к классическому японскому правому рулю, тому будет неудобно. Кто ездит и на правом и на левом - даже лучше. Впервые такое вижу.
Подрулевые лепестки управления коробкой передач в ручном режиме.
Что понравилось:
Пластиковый обвес по кругу. Сиденья не кожа, люка нет (считаю, и слава Богу!)...