Hyundai Mufasa, 2025 г.
Приветствую всех HYUNDAI-водов.
Приобрел месяц назад новый Hyundai Mufasa. Сборка Казахстан, Алматы. Но думаю, что в Казахстане ему только прикрутили колеса, остальное поставили умелые руки. Юмор конечно.
Перейдем к самому автомобилю. История к нему была долгая, но выбор был быстрым. Выбирали изначально между Tucson и Sportage - цена почти одинаковая, под капотом тоже самое, не понравилось качество пластика в Sportage, бедное оснащение у Tucson. Уже собирался более подробно рассматривать китайский автопром, но в последний момент на всех баннерах стали рекламировать предводителя прайда и отца Симбы. В итоге что получилось, салон зашел сходу, дизайн довольно интересный и снаружи и внутри. Больше всего мне понравилась его подкапотная начинка - атмосферник и автомат. Не робот, ни турбо, все как я люблю. Салон просторный (до этого владел Ravon Nexia R3, и собственно вместимость автомобиля была единственной причиной его поменять).
Проехал на сегодня 1050 км, пришел нулевое ТО у официалов (5 ТО было в подарок). Межгород пока что еще не выезжал, а вот по городу уже можно сделать выводы по автомобилю.
Итак, кому интересно, опишу то что касается конкретно меня.
1) Подвеска мягкая и учитывая массу автомобиля, чувствуешь все-таки балтанку при маневрах и торможениях. В интернете описано что Mufasa собран на базе Tucson. Но на нем такого не замечал. В целом, если не представлять что ты Торетто, то подвеска комфортная. Много неровности на дороге приятно съедает.
2) Размер шин 225/55 R18. Не самый большой выбор шин в магазинах. Ну по крайней мере в наших краях. А те что есть, стоят очень и очень не слабо. Через интернет заказал шины Nokian Nordman 7 чуть другой размерности 225/60 R18. С Nordman 7 пересекался на служебном Toyota Hilux, не подводили. Доверил им и Mufasa.
3) Мультимедиа - сенсорные кнопки это конечно круто и современно. Но руки привыкшие нажимать и крутить, во время движения не всегда получается добавить/убавить/переключить. Через раз либо не туда попадешь, либо вообще не попадешь...