Oting Paladin, 2024 г.
Всем добрый день/вечер/ночь!
Я добрался, наконец, до написание отзыва на это китайское изобретение.
По классике жанра. Почему это.
После того, как мой 14-летний 200 Крузак начал делать голову по ошибке блоков турбин и спалил 3 комплекта (где-то было КЗ, так и не нашли), я занялся поиском НОВОГО авто. И не то, чтобы искал, я конкретно, шел покупать ТАНКА 300, для приличия затестить и купить в тот же день. Но я в него сел - и я не поместился в водительское сиденье, именно пятой точкой. Эта дебильная ярко выраженная боковая поддержка все портит. Комлекция у меня нормальная. в ФОРДЕ ФИЕСТА жены сижу вполне комфортно... Да еще и багажник - чушь, а не багажник...
Пошли мы по китайцам. Всем, которые есть...
Джилли монжаро - нет фаркова
Джиллли окаванго - все круто, лидер рейтинга, нет полного привода
Чанган Юни-кей - все классно в салоне, но эти истории про сломы кресел и без возможности фаркопа...
Джилли тугелла - бестолоковый, прямо отторгает (на уровне ощущений)
Ексид ВХ - супер, но долбаный робот...
ГАК ГС8 - неплохо, но проблемы с пассивной безопасностью (ни одного поперечного лонжерона. боковой удар умертвит все, что в салоне)Танк500 - хорошо, но денег на него нет, да и брать в кредит китайца, чтобы потом транспортный 50 в год платить - нет уж.
Отинг Паладин - удобный, багажник есть, достаточно аскетичный по салону (и это для китайцев "+"). Взяли на тест. Проехались по ухабам в очень нахальном режиме (на своей машине я бы так не ездил, ни на какой) - очень достойно. Двигатель - от митсубы эволюшн, коробка ZF 8 ступ. - классический автомат, привод - парт тайм, оптика - ниссан (на фарах тупо лейблы ниссан).
РЕШИЛИСЬ. ОФОРМИЛИСЬ. КУПИЛИСЬ.
Дополнительно сделали пленку, фаркоп, мастиковый антикор...
Брал в сентябре 2024.
Что успел наэксплуатировать?
Зима выдалась не сильно морозной и не сильно снежной, поэтому внедорожных характеристик особо попробовать не удалось. Один раз использовал танковый разворот. Выпал снег, прошла техника и сделала бруствер, закрыв нас по ту сторону дороги...