Как изменилась структура вторичного авторынка в РФ за 12 лет
Пик активности на вторичном авторынке пришелся на 2023 год, когда было переоформлено почти 6,7 млн машин. В начале 2025-го, напротив, наблюдалось снижение активности, вероятно связанное с сезонными факторами и общей динамикой спроса, пишет в своем телеграм-канале автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на статистику Автостат Инфо.
Анализ данных также демонстрирует значительный рост популярности китайских брендов на российском вторичном рынке. В 2013 году их доля составляла всего 0,76%, а к январю–маю 2025 года выросла до 4,53%. Лидерство в этом сегменте сохраняет Chery, чьи продажи выросли с 18,4 тыс. авто в 2013 году до 57,3 тыс. в 2024-м. На втором месте оказалась Geely с 48,3 тыс. сделок, а третьим стал Haval (29 тыс.). В 2013 году покупатели чаще выбирали Lifan и Great Wall, сегодня предпочтения сместились в сторону более технологичных и современных моделей.
Структура самых популярных марок на вторичном рынке тоже претерпела изменения. По итогам 2013 года абсолютным лидером была Lada – с 1,9 млн перерегистраций, однако к 2024 году этот показатель немного снизился до 1,59 млн. Toyota остается на втором месте, хотя ее результат сократился с 685 тыс. до 649 тыс. сделок. Заметно усилились корейские бренды: Kia поднялась на третье место с 388,7 тыс. авто, обогнав Nissan и Hyundai, которые заняли четвертое и пятое места соответственно. Volkswagen, Renault, Chevrolet и Honda также сохраняют высокую востребованность, хотя Ford заметно потерял позиции – с шестого места в 2013 году до десятого в 2024-м.
За последние годы вторичный авторынок претерпел глубокую трансформацию. С одной стороны, россияне по-прежнему отдают предпочтение простым и недорогим отечественным автомобилям. С другой, интерес к европейским и американским брендам идет на спад. Их место занимают «корейцы» и «китайцы».