Как старый Yamaha RD350 стал мечтой для фанатов кастомов?
В мире кастомных мотоциклов всегда найдется место для настоящих шедевров, особенно когда речь идет о культовых моделях прошлого. Yamaha RD350 (1973) — один из таких байков, который благодаря стараниям мастера Шона Скиннера из MotoRelic получил вторую жизнь и стал настоящей звездой среди стрит-трекеров.
Все началось с того, что клиент приобрел старенький Yamaha RD350 всего за 350 долларов. Мотоцикл был в плачевном состоянии: рама и двигатель еще поддавались восстановлению, но остальное требовало серьезной доработки. Для Шона Скиннера это стало отличной возможностью проявить все свои навыки и воплотить самые смелые идеи без ограничений по бюджету.
Первым делом двигатель отправился к специалисту по классическим двухтактникам Эду Туми. Пока мотор приводили в порядок, Шон занялся шасси. Передняя часть рамы была доработана и получила перевернутую вилку от Suzuki GSX-R750, а для установки использовались фрезерованные траверсы Cognito Moto. Тормозная система также была полностью обновлена: спереди появились волнообразные диски и суппорты Brembo, подключенные к новым армированным шлангам.
Задняя часть мотоцикла тоже претерпела серьезные изменения. Заводской маятник уступил место удлиненному алюминиевому от Trac Dynamics, а барабанный тормоз заменили на дисковый с еще одним суппортом Brembo. В какой-то момент рассматривалась идея установки моноамортизатора, но в итоге остались два новых регулируемых амортизатора Hyperpro с выносными резервуарами, что заметно улучшило управляемость.
Колеса собраны на ступицах Cognito Moto, спицах из нержавейки и ободах Excel диаметром 19 дюймов. На них установлены фирменные покрышки Hoosier для флэт-трека с белыми надписями на боковинах — классика жанра.
Кузовные элементы также были полностью переработаны. В качестве топливного бака использован бак от Honda Ascot, который пришлось сузить для гармонии с силуэтом RD350. Крепления бака изготовлены вручную, а хвостовая часть полностью вылеплена из алюминия. На ней разместилось стильное коричневое кожаное сиденье от Counter Balance Cycles. В заднюю часть интегрированы компактные светодиодные фонари, а номерной знак закреплен на том же кронштейне, что и амортизатор.
Спереди установлен номерной щит с яркой LED-панелью, а сверху — крепление для спидометра Motogadget Chronoclassic. Руль ProTaper дополнен фирменными аксессуарами Motogadget: стильными грипсами, компактными переключателями и указателями поворота в торцах. Электроника управляется через Bluetooth-контроллер Motogadget, а вся проводка полностью новая. Интересная деталь — внутреннее крыло, которое на самом деле является тонким маслобаком для системы Autolube, с прозрачной трубкой-индикатором уровня масла.
Двигатель после капитального ремонта получил карбюраторы Keihin PWK с мощным фильтром и фирменную выхлопную систему Jim Lomas из нержавейки с двумя карбоновыми глушителями. Это не только добавило мощности, но и придало байку характерный звук.
Завершающим штрихом стала эффектная окраска от Knight’s Kustoms: сочетание черного и синего с желтыми акцентами, вдохновленное классическими расцветками Yamaha. В результате получился не просто кастом, а настоящий арт-объект, который выглядит на миллион долларов и готов радовать нового владельца.
Этот проект — отличный пример того, как даже самый потрепанный мотоцикл может стать уникальным и современным, если за дело берется настоящий профессионал.