Li Auto объяснила скандальный краш-тест i8 с грузовиком Dongfeng: что случилось на самом деле
В автомобильном мире Китая разгорелся нешуточный спор после презентации нового кроссовера Li Auto i8. На презентации 29 июля был показан впечатляющий видеоролик: i8 на высокой скорости сталкивается лоб в лоб с тяжелым грузовиком Chenglong (бренд Dongfeng). В результате у кроссовера практически не пострадал кузов, а вот кабина грузовика получила серьезные повреждения. Видео быстро разлетелось по соцсетям и вызвало бурную реакцию как среди автолюбителей, так и среди конкурентов.
Уже 1 августа представители Chenglong (дочерняя компания Dongfeng Liuzhou Motor) выступили с заявлением, что условия теста не отражают реальных дорожных ситуаций. По их мнению, подобные ролики могут ввести в заблуждение и не способствуют объективной оценке безопасности. Dongfeng Group, материнская компания Chenglong, также выразила обеспокоенность тем, как их бренд был представлен в видео, и призвала к честной конкуренции на рынке.
Li Auto не стала затягивать с ответом и 3 августа опубликовала официальное разъяснение на Weibo. Компания подчеркнула, что тест проводился независимым государственным институтом China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. – одним из самых авторитетных в стране. Главная цель испытания – проверить пассивную безопасность i8 при столкновении с крупногабаритным транспортом, что становится все более актуальным на китайских трассах.
По данным Li Auto, в ходе теста не было зафиксировано деформации ключевых элементов кузова: стоек A, B и C, а также дверных балок. Все девять подушек безопасности сработали штатно, батарея не получила повреждений и не перегрелась, а двери автоматически разблокировались, ручки выдвинулись для облегчения эвакуации. Особо отмечается короткий передний свес, который изначально проектировался для увеличения пространства в салоне, но в итоге отлично проявил себя при ударе.
Интересно, что использованный в тесте грузовик Chenglong был куплен на вторичном рынке и доработан для роли подвижного барьера. Li Auto отдельно подчеркнула: целью теста не было оценить безопасность грузовика, а только проверить устойчивость i8 к подобным авариям.
Компания признала, что не ожидала столь бурной реакции в интернете, и выразила сожаление, что бренд Chenglong оказался втянут в публичный спор. В Li Auto напомнили, что обе компании работают в разных сегментах рынка и не являются прямыми конкурентами.
Новый i8 разрабатывался с учетом последних китайских стандартов по фронтальным, боковым и задним краш-тестам. Модель ориентирована на высшие оценки по C-NCAP (версия 24) и C-IASI (версия 23). Внутри компании автомобиль прошел более 100 различных сценариев испытаний, включая имитацию «зажатия» между грузовиками.
Li Auto завершила свое заявление заверением, что безопасность остается главным приоритетом бренда. Компания готова к открытому диалогу с другими производителями и экспертами для дальнейшего повышения стандартов защиты на дорогах.
Этот случай стал наглядным примером того, как современные краш-тесты и маркетинговые ходы могут вызвать неожиданные споры даже между компаниями, работающими в разных сегментах. А для покупателей – еще один повод задуматься о реальных критериях безопасности при выборе нового автомобиля.