GP1 от Garagisti & Co: аналоговый гиперкар с V12 и дизайном мечты за 2,45 млн фунтов
В мире гиперкаров редко появляются проекты, которые действительно удивляют не только обещаниями, но и подходом к созданию автомобиля. Британский стартап Garagisti & Co представил GP1 — гиперкар, который возвращает нас к истокам автомобильной страсти: минимум электроники, максимум механики и чистый драйверский опыт.
GP1 — это не просто очередной рендер на экране. Компания заявляет, что проект уже находится на продвинутой стадии инженерии и подготовки к производству. Всего планируется выпустить 25 экземпляров, каждый из которых будет стоить 2,45 млн фунтов стерлингов (примерно 3,3 млн долларов США по текущему курсу), не считая налогов и доставки. Для сравнения, это сопоставимо с ценой на эксклюзивные модели от Koenigsegg или Bugatti.
Главная фишка GP1 — полностью аналоговая концепция. В салоне не будет огромных дисплеев, сенсорных панелей и прочих цифровых излишеств. Только водитель, механика и дорога. За дизайн отвечает Анхель Герра Фернандес, ранее работавший с Rimac и Bugatti. Внешность GP1 вызывает ассоциации с культовыми творениями Марчелло Гандини — Lancia Stratos Zero и Lamborghini Countach, но при этом выглядит свежо и современно. Особое внимание привлекают двери, которые полностью перекрывают передние стойки кузова, и загадочные линии кузова, создающие ощущение динамики даже в статике.
Техническая начинка не менее впечатляющая. Сердцем GP1 станет атмосферный V12 объемом 6,6 литра, разработанный итальянской Italtecnica Srl. Мотор развивает 800 л.с. при 9000 об/мин и 700 Н·м крутящего момента. Для сравнения, современные турбированные гиперкары часто выдают больше мощности, но Garagisti & Co делает ставку на легкость и чистый отклик двигателя. Масса автомобиля в снаряженном состоянии не превысит 1000 кг, что для гиперкара с V12 — редкость.
Коробка передач — только механика, 6-ступенчатая, производства Xtrac, с продольным расположением. Привод — на задние колеса. Такой выбор подчеркивает философию «чистого» вождения, где каждый переключение — часть удовольствия. Тормоза поставляет Brembo, подвеска — от Öhlins, а кузов выполнен из углепластика (CFRP) компанией DEXET Technologies. Вся компонентная база — от признанных поставщиков автоспорта, что обещает не только легкость, но и надежность.
Интересно, что GP1 не позиционируется как трековый монстр. Создатели хотят сделать его настоящим гран-турером: комфорт, умеренный уровень шума в салоне и даже багажник для дальних поездок. При этом, если водитель захочет «зажечь», GP1 обещает быть по-настоящему живым и острым на дороге.
Кто стоит за этим проектом? Основатель Garagisti & Co — Марио Эскудеро, предприниматель с опытом в международном бизнесе и маркетинге. Вместе с командой дизайнеров и инженеров он решил создать автомобиль, который не связан корпоративными ограничениями и маркетинговыми исследованиями. По их словам, GP1 — это воплощение инстинкта, вкуса и инженерного мастерства, без оглядки на тренды и алгоритмы.
Пока что GP1 существует только в виде прототипов и рендеров, но компания уверяет, что первые машины уже скоро будут готовы к показу. Если проект дойдет до серийного производства, 25 счастливчиков получат не просто редкий гиперкар, а настоящий символ эпохи, когда автомобиль был больше, чем просто средство передвижения.
GP1 — это напоминание о том, почему автомобильная индустрия заслуживает жить и развиваться. В мире, где все больше машин становятся похожими друг на друга, такие проекты возвращают веру в индивидуальность и страсть к вождению.