Ford Granada, 1984 г.

Это была осень 1995 года. Тогда машина и появилась в нашей семье. Впервые увидев Гранаду в окошко, я был просто поражён. Огромная машина цвета серебристый металлик с кофейным оттенком блестела в лучах солнца. Первая поездка на ней только усилила впечатления. Казалось, что продуманно всё! Машина заводилась в первого раза, и работала тихо. Мотор V6 2.3 тянул бесшумно и мощно. Конечно, звук мотора запомнился, но он абсолютно не досаждал. Впервые услышав, как поёт V6, вы никогда не спутаете его с рядной четвёркой!

Машина двигалась так плавно, что казалось, едет на подушках. Кнопки клаксона на руле выглядели настолько круто, что хотелось бибикать по поводу и без, без оглядки на приличия. Коробка имела 5 ступеней, и включалась настолько легко и чётко, что, казалось, ни к чему не подключена. Инженеры догадались отображать схему переключения прямо на рычаге. С рулём та же история: ГУР позволял крутить руль одним пальцем. Центральный замок казался самым остроумным изобретением человека. Магнитола звучала так чётко и качественно, что я, наконец, стал разбирать слова в песнях Игоря Талькова, любимого исполнителя отца.

Машина была невероятно огромна, и была удобна во всём! Отец впервые не упирался головой в потолок! О жизни и удобстве задних пассажиров тоже позаботились – для них были предусмотрены подголовники, ремни безопасности, пепельница, подлокотник, кармашки в передних дверях и воздуховоды к ногам! Тонированный люк в крыше позволял проветривать салон, любоваться небом, а капли сверху во время дождя были пронизаны словом дорожная романтика. Руки на дверях легко ложились в подлокотники, огромные зеркала отражали половину солнечной Керчи, а голубая полоса с тонировкой сверху лобового стекла приводила меня в восторг. Дворники очищали почти всю площадь лобового стекла, и при этом работали бесшумно...