Сезон дождей: осенние страхи автомобилистов и пути их устранения

Однако же многие поклонники четырёхколёсного транспорта уже в октябре начинают реже пользоваться своими автомобилями, а в ноябре — и вовсе выезжают только «по праздникам». Из чего складывается столь предвзятое восприятие такой красивой осенней поры и, что ещё важнее, как не дать погоде в связке с сезонной депрессией сделать из водителя пешехода — на Quto.ru Дачный сезон скоро заканчивается, а следом за ним — и автомобильный для огромного числа отечественных водителей. И дело вовсе не в отсутствии точки назначения и необходимости ездить за рулём, а в погодных условиях, которые делают поездку не столь комфортной и приятной, как месяцем ранее. Да, по осени у нас на дорогах уже нет того раздолья, день становится короче, а ночь — темнее, но ведь это не значит, что нужно вешать ключи на гвоздь в ожидании апреля? Однако, же многие находят веские, на их взгляд доводы, утверждающие обратное: слишком, мол, много рисков становится на дороге, напряжения глаз и рук, а так же нагрузка на автомобиль. Доля истины, конечно, в этих словах есть, но только доля. И ниже мы это утверждение подтвердим. Мокро Дожди вообще и оставшиеся после них лужи в частности не могут быть сколь-нибудь серьёзной преградой для автомобиля и его шофёра. Ну, если лужа ниже колена, конечно, но таких большинство! Однако же многие водители боятся ездить по дорогам после дождём, мотивируя это возможной потерей управляемости. Вероятность такая есть? Безусловно. Однако, следует разобраться в её, этой вероятности, причинах. Многие клянут лобовое стекло, покрытое разводами и «произрастающую» именно отсюда плохую видимость. Томно намекнём: неисправная система очистки ветрового стекла запрещает эксплуатацию автомобиля на дорогах общего пользования. А слабое прилегание изношенного до металла дворника — это именно она, неисправность. Вторая «мантра» — аквапланирование, которого никто не видел, но многие боятся. Аквапланирование — потеря сцепления покрышки с асфальтом из-за попадания колеса в лужу. Случается в двух случаях: высокая скорость и стёртая и/или низкокачественная шина. Следовательно, снизив «обороты» до дозволенных знаками, а так же взявшись за руль обеими руками, проблему можно избежать? А если ещё и шины вовремя менять, м? Скользко Палая листва и вода в тандеме с низкими температурами делают дороги действительно скользкими — на таком «бутерброде» и человек запросто может поскользнуться. Однако, качественная резина с достаточным остатком протектора, накачанная до штатного давления, должна эту неприятность нивелировать. Дело за малым: приобрести качественную резину, установить её на автомобиль и накачать. Если покрышка, вернее её износ, становится причиной отказаться от поездки, то любой здравомыслящий человек придёт к единственному выводу: шины нужно заменить. И точка. Без «вкусно». На сегодняшнем рынке найдётся достаточное количество предложений на любой вкус и кошелёк, позволяющих ездить на добротной шине. Да, у нас пока не меряют протектор сотрудники ГАИ, как это делается во многих странах, но и доводить «до ровной» — тоже не стоит. Эксперты шинной индустрии считают, что половина протектора — уже предел, за которых шина теряет львиную долю своих свойств и уже не в состоянии справится с экстренным торможением или манёвром. Здесь стоит напомнить вечное шофеское правило: резина дешевле железа. И намного дешевле безопасности, читай, жизни. Осень — не время для экспериментов. Темно Осенний день краток, солнышко скоро закатывается за горизонт, а дорогу застилает густая тьма. Ничего не видно — не поеду? Гораздо продуктивнее разобраться в вопросе: а почему, собственно, ничего не видно? Ведь инженер разрабатывал головную оптику так, чтобы она освещала водителю путь. Может фары затёрлись — так их несложно отполировать. Несложно и недорого, можно даже самостоятельно: в интернете есть тысяча рецептов этого несложного «блюда». Может лампы стоят неправильные, которые выжигают глаза встречным водителям, но совсем не освещают дорогу? Мода — модой, но задача головного света — дорогу освещать. Полируем стекло, ставим заводскую лампочку в заводской же цоколь — задача на один томный вечер. На подержанных автомобилях проблема очень часто скрывается в выгоревшем или развалившемся отражателе, который уже не справляется и вынуждает водителя пихать в блок-фару китайский ксенон. Отражатель, как и многое другое, в России научились восстанавливать практически до заводского уровня, да и самостоятельно, опять же, можно сделать вполне приличный вариант. А может просто стекло лобовое грязное? Тогда внимательно перечитываем пункт #1! Хочется спать Вот тут — не поспоришь: осенью действительно тянет в сон куда раньше, чем летом. И, кстати, многие аварии происходят по вине заснувших водителей. Как избежать? Кофе и энергетики надолго не помогут, проверено на себе, гораздо продуктивнее и технологичнее выспаться перед поездкой. Безусловно, открытое окошко и громкая музыка на коротком промежутке своё дело сделают, но если глаза начали слипаться в середине маршрута — останавливайтесь. На любой площадке для отдыха, коих много на всех наших магистралях, на заправке, многие из которых имеют огромные паркинги, на любой безопасной площадке. Даже 40 минут поспать — уже дело, которое существенно добавит сил и придаст бодрости. Так что пренебрегать не стоит: против природы не попрёшь, против сна — тем более! Хоть осенняя, хоть зимняя, хоть летняя дорога — всегда напряжение и ответственность для водителя, всегда опасность и всегда риск. Безопасных на 100% дорог пока, увы, не придумали и не реализовали. Водитель управляет транспортным средством повышенной опасности — так написано в ПДД, и с этим тоже не поспоришь. Там же, к слову, написано, что водитель несёт полную ответственность за техническое состояние. А так же — за своё самочувствие. Так что единственный совет, без оглядки на время года, который можно и нужно дать: себя и машину нужно держать в порядке. Тогда и погода — не помеха.