Renault Duster, 2014 г.

Дастер 4WD АКПП 2,0 л, 2014 года выпуска.

Приобрел в 2018 году. До этого ездил на праворулях - Тойота Корона, потом Карина; Ниссан Серена 4ВД; Тойота Королла Филдер 1,5л. Все свои машины я по-своему любил, во все вкладывался серьезно, ни за одну не было стыдно при продаже.

Почему выбрал Дастер? Ни мне он не нравился внешне, ни супруге, пока от подруги не услышала она восторженное "зимой паркуйся хоть в сугробе, про бордюры вообще забудешь". А потом еще супруга узнала, что Дастер бывает на АКПП и заболела: "давай купим!". Я подивился было, но, вспомнив мечту спуститься по перевалу Кату-Ярык и посетить долину Чулышмана (долго рассказывать), начал серьезно приглядываться к машине.

Начитался интернетов и вариант с АКПП мне не понравился... Но супруга механику отвергла напрочь. Выбор Дастеров в 2014 был не особо широк - купили первого с АКПП, которого нашли. Целенький, пробегу 80 ккм на спидометре, салон в порядке - в общем, придраться не к чему. Цена - среднерыночная на том момент, 630 круб.

Привыкал к нему долго: месяца два. Бесил он меня после тойот: и рулится не так, и габаритов не чую, а самое главное - АКПП. Дерганная и тупая одновременно. По динамике примерно равен Тойоте Филдеру с движком 1,5 л. Зато проходимость оценил сразу! Почувствовал себя джипером, но успокоился, когда сел таки на брюхо в грязь и часа два откапывался (лопаты не было, конечно). Но привык, и жена привыкла, а тут как раз зима и все, о чем мечтали - сбылось. Забыли и про сугробы, и про бордюры. Дастер прет, как танк. За 7 лет владения засадить Дастера удалось дважды: первый раз - выше написал, это было на рыбалке. Второй раз - объезжал застрявший в снегу грузовик и сам сел. А вообще по весне с работы выхожу, народ в очереди стоит: выдерни!

Едет хорошо. Давишь на газ - ускоряется сразу (на тойотах всегда была некая пауза в секунду). Динамики ему хватает, кто бы что ни говорил - уверенно ускоряется даже после 110 км/ч. Крайне устойчив на трассе и в поворотах...