Toyota GR GT с V8: «Новый король трека» принимает вызов

Toyota готовит новый спортивный автомобиль, который может стать серьезным конкурентом для таких известных моделей, как Aston Martin DB12. Проект под названием GR GT представляет собой дальнейшее развитие знаменитого Lexus LFA и оснащается мощным V8-двигателем.

Ранее планировалось, что дебют новинки состоится на Токийском автосалоне, однако компания изменила свои намерения. Официальная премьера GR GT теперь намечена на 5 декабря текущего года. Уже в январе следующего года модель будет представлена широкой публике на Токийском автомобильном салоне.

GR GT создан на базе гоночной машины GT3 GR, и выход дорожной версии запланирован на конец 2026 года. Такой подход позволяет Toyota соответствовать требованиям FIA, согласно которым дорожная и гоночная версии должны иметь общую платформу.

С появлением GR GT японский автопроизводитель присоединяется к числу мировых брендов, выпускающих клиентские автомобили категории GT3, среди которых уже присутствуют Aston Martin, BMW, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG и Porsche.

Новая модель основывается на концепте GT3 GR, впервые показанном в 2022 году. Оба варианта — как для трека, так и для дорог общего пользования — уже были замечены на различных мероприятиях. В июле автомобили приняли участие в знаменитом подъеме на холм в Гудвуде, где гоночный прототип с массивным задним спойлером продемонстрировал всю мощь V8-двигателя. Ожидается, что к концу 2026 года трековая версия поступит в продажу и станет основой для омологации в гоночных сериях.

Подробная техническая информация о GR GT пока не раскрывается. Однако по слухам и результатам наблюдений можно сделать некоторые выводы. На мероприятии в Гудвуде прототип с V8-двигателем отличался громким звуком, в то время как во время дорожных тестов автомобиль был практически бесшумен, что может свидетельствовать о возможном применении гибридных технологий. Такой подход соответствует современным требованиям по выбросам, и Toyota, вероятно, делает ставку на инновационные решения. Хотя спортивные модели GR пока не оснащаются гибридными установками, инженеры компании активно тестируют подобные технологии. В частности, представитель команды разработки Ясуси Ямада отмечал, что в будущем гибриды могут быть внедрены в спортивные и гоночные версии для снижения эмиссий. По его словам, новые технологии будут использоваться как в серийных, так и в гоночных моторах, что позволит повысить топливную эффективность линейки GR.

В 2023 году директор по техническим вопросам Макито Накадзима подчеркивал, что гибридные системы идеально подходят не только для повседневных автомобилей, но и для спортивных моделей, позволяя сочетать экологичность и высокий уровень динамики. Это часть стратегии, в которой двигатели внутреннего сгорания сохраняют актуальность, но совершенствуются с учетом современных экологических стандартов.

Точные характеристики дорожной версии GR GT пока неизвестны. Однако если ориентироваться на гоночную модель GT3, которая обладает мощностью около 500-600 лошадиных сил при массе до 1300 килограммов, можно предположить, что серийная версия с гибридной установкой сможет приблизиться к отметке 700 лошадиных сил. Такой показатель позволит новинке конкурировать с новейшим Aston Martin Vantage S, выдающим 671 л.с., и занять достойное место среди суперкаров.

Руководитель Gazoo Racing Масато Ватанабе пояснил, что Toyota придерживается стратегии технологического разнообразия в отношении спортивных автомобилей. Компания не делает ставку исключительно на электрификацию и намерена продолжать развивать двигатели внутреннего сгорания с учетом возможностей сокращения выбросов, в том числе за счет использования водородного топлива.

Таким образом, Toyota продолжает совершенствовать технологии ICE, стремясь найти баланс между мощностью и экологичностью.

Ранее сообщалось о появлении нового экрана и голосового помощника на базе искусственного интеллекта "Эй, Toyota" в модели RAV4.

Источник: ithome.com.