Гран При США: «Ферстаппен, Норрис, Леклер»
В Остине завершился очередной этап насыщенного событиями уик-энда Формулы 1, который прошёл под ярким солнцем и при сухой погоде: температура воздуха держалась на уровне +28…29°C, а асфальт прогрелся до +46°C.
Финальная гонка в Техасе прошла по неожиданному сценарию, удивив даже опытных болельщиков Формулы 1. В сезон 2025 года доминирование Red Bull стало уверенным и явным, тогда как команда McLaren столкнулась с чередой неудач, что ещё недавно казалось невозможным. Напряжение чемпионата всё возрастает, а перемены происходят молниеносно.
Уже третий сезон подряд этап в Остине проводится с субботним спринтом — это правило вновь заметно добавило драматизма в борьбе за очки. По итогам единственной свободной тренировки первую строчку занял Ландо Норрис. Затем инициативу перехватил Макс Ферстаппен, который оказался лучшим и в квалификации к спринту, и в самом спринте, и в квалификационной сессии.
Оба гонщика McLaren не добрались до конца спринта, столкнувшись между собой уже на первом круге. Этот сход позволил Максу Ферстаппену существенно сократить отставание в общей таблице, а в стане McLaren второй раз подряд, включая сингапурский этап, вспыхнули обсуждения правил внутри команды.
Квалификационные заезды в воскресенье также выдались насыщенными событиями. Айхек Хаджар получил разрешение стюардов на старт после аварии в боксе. Максу Ферстаппену хватило одной быстрой попытки, чтобы уйти от ближайшего преследователя на три десятых секунды — столь крупный отрыв стал самым значительным в топ-10. Представители Red Bull не скрывали, что нацелены выиграть все оставшиеся этапы этого года.
Шинники Pirelli предложили на гонку экспериментальный набор покрышек: C1 (Hard), C3 (Medium) и C4 (Soft). На жёстких шинах стартовали Окон, Элбон и Хаджар, Леклер, Бортолето и Стролл выбрали самый мягкий состав, а оставшиеся экипажи сделали ставку на среднюю жёсткость.
Ещё до отправной точки зрители увидели курьёз: механики Racing Bulls уронили автомобиль Лиама Лоусона с домкрата во время работ, повредив заднее антикрыло. Повреждение устранили, заменив элемент на запасной уже на стартовой решётке.
Фото: F1news.ru
С первых секунд гонки Ферстаппен сохранял лидерскую позицию. Леклер смог обойти Норриса, в то время как Расселл вскоре уступил позиции Хэмилтону и Пиастри. Алонсо оказался позади Хюлкенберга и Цуноды, а Цунода также опередил Хюлкенберга. В начале гонки Бортолето и Элбон задели друг друга, но оба продолжили дистанцию. Рассматривался возможный фальстарт Окона, однако судьи не нашли нарушений.
По итогам второго круга в первой десятке оказались: Ферстаппен, Леклер, Норрис, Хэмилтон, Пиастри, Расселл, Антонелли, Берман, Сайнс и Цунода.
Первый этап гонки прошёл под диктовку Ферстаппена, который быстро увеличил отрыв от Леклера, в то время как позади пилот Ferrari сдерживал сразу несколько соперников. Норрис предпринимал попытки атаковать Леклера, но успеха не добился. К пятому кругу Сайнс и Цунода смогли пройти Бермана, а Хаджар был предупреждён за повторные нарушения лимитов трассы.
Фото: F1news.ru
На шестом круге произошло столкновение между Антонелли и Сайнсом в 15-м повороте. Карлос был вынужден остановить машину — его участие в гонке завершилось, а Кими медленно доехал до боксов. Судьи объявили режим виртуальной машины безопасности и пообещали рассмотреть инцидент после гонки.
Седьмым кругом Элбон заехал за свежими шинами. На девятом круге машина безопасности покинула трассу, и борьба возобновилась: Норрис быстро сокращал отставание от Леклера.
На 12-м круге Стролл взял верх над Колапинто в борьбе за 14-ю позицию, далее Антонелли обошёл Окона за 15-е место. В десятке лидеров ничего не изменилось: Ферстаппен, Леклер, Норрис, Хэмилтон, Пиастри, Расселл, Цунода, Берман, Хюлкенберг и Алонсо. Бортолето отправился на пит-стоп на 15-м круге.
16-й круг стал свидетелем борьбы между Норрисом и Леклером — дуэль продолжалась с 12 по 16 повороты, но Шарлю удалось сохранить свою позицию. Несмотря на давление, Леклер уверенно защищал третью строчку.
Фото: F1news.ru
Далее события начали развиваться всё стремительнее. К 20-му кругу Стролл опередил Гасли, Антонелли вновь опередил Окона в борьбе за места в середине пелотона. Полосу предупреждений за нарушение границ трассы получил Ландо Норрис, но это не помешало ему пройти Леклера, использовав момент на торможении в конце прямой.
Леклер после этого отправился на пит-стоп на 23-м круге. Через круг Антонелли обошёл Колапинто, а на 25-м круге в боксы заехал Окон. Леклер, вернувшись на трассу, обошёл Хюлкенберга и занял восьмое место. У Гасли возникли проблемы на пит-стопе из-за крепления колеса.
Леклер начал быстро отыгрывать позиции благодаря свежему комплекту шин, а к 29-му кругу вышел вперед Бермана. Серия пит-стопов продолжалась для многих, включая Стролла, Хаджара, Цуноду, Пиастри, Бермана, Алонсо и Лоусона. Ферстаппен заехал на пит-стоп на 34-м круге и вернулся на трассу, сохраняя лидерство.
Берман чуть было не оказался вне гонки из-за резкого торможения, чтобы избежать столкновения с Цунодой, однако эпизод обошёлся без последствий.
На 35 круге первая десятка выглядела следующим образом: Ферстаппен, Леклер, Норрис, Хэмилтон, Пиастри, Расселл, Цунода, Берман, Хюлкенберг, Элбон.
К 37-му кругу Бортолето и Элбон вторично сменили резину. Оба были предупреждены за многочисленные превышения лимитов трассы.
Ближе к концовке Норрис вышел на дистанцию атаки к Леклеру, но реализовать преимущество резины не смог: шины быстро потеряли эффективность, и темп упал. Позже, дав шинам немного остыть, Норрис снова приблизился и на 52-м круге сумел атаковать Леклера и пройти его в 12-м повороте.
Топ-10 на 52-м круге: Ферстаппен, Норрис, Леклер, Хэмилтон, Пиастри, Расселл, Цунода, Хюлкенберг, Берман, Алонсо.
В заключительной части дистанции борьба между Колапинто и Гасли за 17-ю позицию носила упорный характер, несмотря на призывы команды сохранять позиции. В итоге Колапинто опередил напарника, а спустя мгновения Бортолето также смог пройти Гасли.
В итоговом протоколе Макс Ферстаппен празднует 68-ю победу в своей карьере и пятую в этом сезоне, выиграв Гран При США. На подиум вместе с ним поднялись Ландо Норрис (McLaren) и Шарль Леклер (Ferrari). Личное противостояние пилотов в чемпионате вновь обостряется: уже на будущей неделе борьба продолжится в Мехико, на автодроме имени братьев Родригес.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. М.Ферстаппен | Red Bull | - | 1 | |
| 2. Л.Норрис | McLaren | +7.959 | 1 | |
| 3. Ш.Леклер | Ferrari | +15.373 | 1 | |
| 4. Л.Хэмилтон | Ferrari | +28.536 | 1 | |
| 5. О.Пиастри | McLaren | +29.678 | 1 | |
| 6. Д.Расселл | Mercedes | +33.456 | 1 | |
| 7. Ю.Цунода | Red Bull | +52.714 | 1 | |
| 8. Н.Хюлкенберг | Sauber | +57.249 | 1 | |
| 9. О.Берман | Haas | +64.722 | 1 | |
| 10. Ф.Алонсо | Aston Martin | +70.001 | 1 | |
| 11. Л.Лоусон | Racing Bulls | +73.209 | 1 | |
| 12. Л.Стролл | Aston Martin | +74.778 | 1 | |
| 13. К.Антонелли | Mercedes | +75.746 | 1 | |
| 14. А.Элбон | Williams | +80.000 | 2 | |
| 15. Э.Окон | Haas | +83.043 | 1 | |
| 16. А.Хаджар | Racing Bulls | +92.807 | 1 | |
| 17. Ф.Колапинто | Alpine | +1 круг | 1 | |
| 18. Г.Бортолето | Sauber | +1 круг | 2 | |
| 19. П.Гасли | Alpine | +1 круг | 1 |
Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) — 1:37.577 (34 круг).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| К.Сайнс | Williams | 5 | авария |
Положение в чемпионате: Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. О.Пиастри | Фото: F1news.ru | McLaren F1 Team | 346 |
| = | 2. Л.Норрис | Фото: F1news.ru | McLaren F1 Team | 332 |
| = | 3. М.Ферстаппен | Фото: F1news.ru | Oracle Red Bull Racing | 306 |
| = | 4. Д.Расселл | Фото: F1news.ru | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 252 |
| = | 5. Ш.Леклер | Фото: F1news.ru | Scuderia Ferrari HP | 192 |
| = | 6. Л.Хэмилтон | Фото: F1news.ru | Scuderia Ferrari HP | 142 |
| = | 7. К.Антонелли | Фото: F1news.ru | Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 89 |
| = | 8. А.Элбон | Фото: F1news.ru | Atlassian Williams Racing | 73 |
| Фото: F1news.ru | 9. Н.Хюлкенберг | Фото: F1news.ru | Stake F1 Team Kick Sauber | 41 |
| Фото: F1news.ru | 10. А.Хаджар | Фото: F1news.ru | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 39 |
| Фото: F1news.ru | 11. К.Сайнс | Фото: F1news.ru | Atlassian Williams Racing | 38 |
| Фото: F1news.ru | 12. Ф.Алонсо | Фото: F1news.ru | Aston Martin Aramco F1 Team | 37 |
| = | 13. Л.Стролл | Фото: F1news.ru | Aston Martin Aramco F1 Team | 32 |
| = | 14. Л.Лоусон | Фото: F1news.ru | Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 30 |
| = | 15. Э.Окон | Фото: F1news.ru | MoneyGram Haas F1 Team | 28 |
| Фото: F1news.ru | 16. Ю.Цунода | Фото: F1news.ru | Oracle Red Bull Racing | 28 |
| Фото: F1news.ru | 17. П.Гасли | Фото: F1news.ru | BWT Alpine F1 Team | 20 |
| Фото: F1news.ru | 18. О.Берман | Фото: F1news.ru | MoneyGram Haas F1 Team | 20 |
| Фото: F1news.ru | 19. Г.Бортолето | Фото: F1news.ru | Stake F1 Team Kick Sauber | 18 |
Положение в чемпионате: Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. McLaren F1 Team | Mercedes | 678 |
| = | 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 341 |
| = | 3. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 334 |
| = | 4. Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | 331 |
| = | 5. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 111 |
| = | 6. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Honda RBPT | 72 |
| = | 7. Aston Martin Aramco F1 Team | Mercedes | 69 |
| = | 8. Stake F1 Team Kick Sauber | Ferrari | 59 |
| = | 9. MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | 48 |
| = | 10. BWT Alpine F1 Team | Renault | 20 |