Калле Рованперя готов пожертвовать заработком ради воплощения новой мечты

Сегодня финские СМИ активно обсуждают новость о том, что автоспортивное подразделение японской корпорации Toyota Gazoo Racing станет титульным спонсором команды Haas F1 в 2026 году.

Напомним, что в этом году Калле Рованперя, двукратный чемпион мира по ралли в возрасте 25 лет, объявил о намерении сменить дисциплину и попробовать себя в кольцевых гонках. В следующем сезоне он дебютирует в японской серии Super Formula. Все свои титулы в WRC Рованперя завоевал за рулём автомобилей Toyota, оставаясь при этом заводским пилотом этой марки.

В 2025 году Рованперя показал хорошие результаты: он одержал три победы и занял третье место по итогам сезона. Теперь же он меняет раллийную Toyota GR Yaris Rally1 на одноместный болид, чтобы попробовать себя в новом для себя виде автоспорта. Как отмечают эксперты, для Калле сейчас важнее не финансовая сторона вопроса, а возможность добиться успеха на кольце.

Сотрудничество между Toyota Gazoo Racing и Haas F1 не ограничивается только спонсорством — между ними развивается технологическое партнёрство. Японские пилоты уже принимали участие в тестах за рулём машин американской команды. Для Калле Рованпери это открывает новые горизонты, однако дальнейшее развитие событий будет зависеть от его выступлений.

Новая глава в карьере финского гонщика начнётся уже в январе: он выйдет на старт новозеландской серии Formula Regional Oceania, которая проходит при поддержке Toyota. Там он будет представлять команду Hitech GP. Кроме того, на следующей неделе Рованперя примет участие в трёхдневных тестах Super Formula на трассе в Фудзи.

В 2026 году перед Калле будут стоять две ключевые задачи: накопить опыт в кольцевых гонках и заработать необходимые баллы для получения суперлицензии, ведь его цель — попасть в Формулу 1.

Как быстро он сможет реализовать свои планы, станет ясно по итогам следующего сезона. С учётом поддержки Toyota у Рованпери будут созданы все условия для прогресса, а его талант в автоспорте уже не подлежит сомнению.

Однако, как отмечают в финской прессе, переход в новый вид автоспорта отразится на финансовом положении пилота. По имеющимся данным, в прошедшем сезоне Калле был самым высокооплачиваемым раллистом мира с доходом около 6 млн евро, не считая спонсорских выплат.

Опытный менеджер Тимо Йоухки, который занимается контрактами Рованпери, сообщил: «Реальная зарплата Калле существенно снизится. Я не имею права комментировать детали контракта, могу лишь говорить о его зарплате в самых общих чертах. Финансовые условия в следующем сезоне нельзя даже сравнивать, например, с его последним контрактом в ралли.

В 2026 году Калле будет получать от Toyota лишь небольшую формальную компенсацию, а его реальные гонорары выплачиваются спонсорами. Все его основные спонсоры продолжат с ним сотрудничать и на следующем этапе карьеры. Но также надо помнить, что все затраты, связанные с выступлениями в гонках, оплачивает Toyota».

Крупнейшим партнёром Рованпери остаётся компания Red Bull, которая в своё время поддерживала и Кими Райкконена во время его выступлений в чемпионате мира по ралли в 2010 году.

Тимо Йоухки также отметил, что Калле уже полгода активно готовится физически, чтобы справиться с новыми нагрузками: «Вообще-то Калле — исключительно талантливый гонщик и может добиться успеха уже в следующем сезоне, однако дело тут не только в навыках пилотирования.

У него совсем небольшой опыт в кольцевых гонках, и мы пока не знаем, как быстро он сможет адаптироваться к гонкам одноместных машин. Физические нагрузки в формулах тоже совсем другие по сравнению с ралли. Перегрузки многократно выше, особенно на торможениях перед поворотами, и всё это очень жёстко воздействует на мышцы шеи и плечевого пояса.

Но Калле под руководством опытного тренера занимается улучшением физической формы уже на протяжении примерно шести месяцев. В Toyota очень хотят проверить его потенциал в кольцевых гонках, поэтому в 2026-м Калле предстоит выступать в Super Formula, а в 2027-м — в Формуле 2».