Nissan Patrol, 2011 г.

Купил его перед СВО. Мотор и коробку поставили передо мной от 2018 года, пробег минимальный, но при доставке влага попала в цилиндры и на хоне отпечатались кольца поршней. Что вызывало расход масла. Может и притёрлось бы. Но гильзовал. Блок позволяет безопасно гильзовать. Затраты мои минимальные. Все внутри было без износа, на поршнях еще чёрное тефлоновое покрытие не стерлось. Сразу гидротрансформатор собрал на кевларе, все равно мотор снял. Развал сделать не удалось. Все заводское и не крутилось. Вообще. Даже краска пометки болтов не месте. Вырезал все и поставил новое. По цене вышло почти ещё столько же, но примерно как крузак чуть свежее. Но кузов у Тойоты 2010-2014 года уже так себе. У многих 200х арки ржавые, а передние крылья или меняли или там дырка или уже скоро будет дырка. Да и едет патрол совсем иначе. Это очень маневренный и динамичный автомобиль с хорошими тормозами и раллийной гидроподвкской. За рулем забываешь про его вес.

Настроили все что собрали по ШЛЗ. В +35 жары сначала на стоке до 100 показал почти 8 секунд. 7.8 или что-то такое. Чего я не ожидал совсем. В паспорте 6.5.

После настройки, которая шла ооочень долго. И при звёздах в такую жару подряд много раз под капотом все так разогрелось, что отъехал компрессор кондиционера. Его поменял на новый уже после настройки.

В 6.5с в +35 в итоге уложились.

На этом мои вложения закончились. Езжу 4 года и крайне доволен.

На хорошей резине он очень проходимый, даже более, чем могло бы потребоваться.

На шоссейной резине отшитый без ограничителя заваливает стрелку спидометра за 240+ но есть один нюанс. Петля капота посередине одна. Закусился с панамерой и то ли ограничитель у него, толи какая версия со слабым мотором, но после 240, ближе к 250 я очень медленно его обошёл. Естественно состряпал морду, типа на лайтах это делаю, посмотрел на него и прошел чуть вперед. Он газ сбросил, я потом тоже. А теперь результат: все крестовины карданов выбросили смазку и не хило нагрелись, с тех пор я искал новый капот и купил его...