Продажи новых самосвалов в России упали на 26%, а спрос на подержанные вырос
Резкое падение продаж новых самосвалов в России стало одной из самых обсуждаемых тем среди автолюбителей и владельцев бизнеса. По информации «Российской газеты», за первый квартал 2026 года на учет в стране было поставлено всего 1,5 тысячи новых самосвалов массой свыше 16 тонн - это на 26% меньше, чем годом ранее. Такой спад не мог не сказаться на рынке: многие компании и частные перевозчики ищут альтернативы, чтобы не останавливать работу.
В то же время вторичный рынок самосвалов показал уверенный рост. За тот же период было куплено почти 10 тысяч подержанных машин, что на 6% больше, чем в прошлом году. Эксперты отмечают, что соотношение между новыми и подержанными самосвалами достигло исторического максимума - на одну новую машину приходится 6,6 подержанных. Даже в сегменте седельных тягачей этот показатель 1 к 6.
Причины такого сдвига очевидны: новые самосвалы стали менее доступными из-за роста цен и ограниченности предложений, а вторичный рынок, насыщенный свежей техникой, вышедшей из лизинга. Как отмечает Сергей Целиков, почти 44% всех подержанных самосвалов, проданных в этом году, были выпущены в 2022-2025 годах. Это означает, что покупатели могут выбрать новые машины по более привлекательной цене.
Лидером среди производителей признанных самосвалов остается КамАЗ. На долю этого бренда приходится почти треть всех новых продаж (29,5%) и чуть меньше — на вторичном рынке (28,3%). В пятерке самых популярных марок также есть FAW, Howo, МАЗ и Shacman. Эти же бренды занимают лидирующие позиции и среди подержанных машин, что говорит о стабильном спросе на проверенную технику.
Интересно, что европейские марки практически исчезли с топа вторичного рынка. Эксперты объяснили это тем, что основные продаваемые самосвалы - это сравнительно свежие машины, которые только что завершили крупные лизинговые контракты. Такая же тенденция и ситуация на рынке лизинга: доля подержанных автомобилей в лизинговых сделках в России в последнее время достигла рекордных показателей .
Что касается прогнозов на 2026 год, мнения экспертов разделились. Одни считают, что продажи грузовиков продолжат снижаться, другие прогнозируют умеренный рост. На фоне этих изменений становится особенно важно следить за динамикой рынка, чтобы не упускать выгодные предложения и своевременно обновлять автопарк.
Как сообщает «Российская газета», на фоне падения производства грузовиков в России выпуск легковых автомобилей, напротив, растет. Это еще раз приводит к нестабильной ситуации в сегменте коммерческого транспорта и к быстрому изменению предпочтений покупателей.