Skoda Kodiaq второго поколения с турбомотором 2.0 и полным приводом: старт продаж в России
Появление Skoda Kodiaq второго поколения на российском рынке стало заметным событием. На фоне ухода большинства европейских брендов и доминирования китайских автомобилей возвращение привычной модели через параллельный импорт выглядит как вызов сложившейся ситуации. Для многих водителей это шанс вновь сесть за руль знакомого кроссовера, несмотря на все сопутствующие сложности.
Второе поколение Kodiaq дебютировало на зарубежных рынках в 2024 году. Кроссовер построен на платформе MQB Evo, стал чуть крупнее: его длина достигла 4758 мм, ширина — 1864 мм, высота — 1678 мм, а колесная база — 2789 мм. Внешность осталась сдержанной и узнаваемой: строгая решетка радиатора, полностью светодиодная оптика и лаконичные линии. Неокрашенный пластик на бамперах и черные молдинги на арках подчеркивают ориентацию на реальные дорожные условия, а электропривод багажника, рейлинги и панорамная крыша добавляют современности.
Салон отделан кожей и доступен в пятиместном и семиместном вариантах. Водительское место радует эргономикой: кожаный мультируль с подогревом и подрулевые лепестки. Передние кресла оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией, а в топовых версиях — массажем и памятью настроек. Центральная консоль с охлаждаемым подлокотником, селектором коробки на рулевой колонке и многозонным климат-контролем выглядит современно. Мультимедийная система с 13-дюймовым дисплеем и цифровая приборная панель на 10 дюймов полностью русифицированы.
Второй ряд предлагает просторный диван с подогревом, дефлекторами, зарядками и регулировкой спинки. В семиместной версии второй ряд сдвижной, а третий предназначен скорее для детей или эпизодических поездок — места там мало, есть лишь подголовники и подстаканники. Объем багажника варьируется от 270 до 2105 литров в зависимости от конфигурации сидений, а под полом — докатка и органайзер.
Главная техническая версия оснащается турбированным двухлитровым двигателем мощностью 190 л.с. с чугунным блоком цилиндров, что сегодня редкость и ценится за надежность. Головка блока с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, двумя фазовращателями и непосредственным впрыском обеспечивает простоту обслуживания. В паре с мотором работает семиступенчатый робот DSG с двумя мокрыми сцеплениями, а привод может быть как полным, так и передним.
Подвеска — классический Макферсон спереди и многорычажка сзади, дорожный просвет составляет 187 мм. Набор систем безопасности включает фронтальные, боковые и центральные подушки, шторки, ESP, контроль полосы и слепых зон, адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, автоматическое торможение и защиту пешеходов. Большинство этих опций уже стали стандартом для современных кроссоверов.
Цена нового Kodiaq в России начинается от 6 290 000 рублей и достигает 7 900 000 рублей. Машины предлагают «серые» дилеры и крупные площадки, иногда с неофициальной гарантией. Однако отсутствие поддержки производителя, сложности с поиском оригинальных запчастей и высокая стоимость делают покупку рискованной. Кроссовер останется нишевым товаром, и перепродать его через несколько лет будет непросто.
Если государство снизит таможенные и утилизационные сборы, ситуация может измениться, и иномарки вновь станут доступнее для широкого круга покупателей. Пока же новый Kodiaq — выбор преданных фанатов марки с солидным бюджетом или тех, кто не готов рассматривать альтернативы.