Блоги |
Предварительные итоги всероссийской стройки Крымского моста и подходов к нему
Опубликовали телеграмму РЖД и внезапно выяснилось: "7/8 СПб Гл – Севастополь отправлением со станции Санкт-Петербург-Главный с 23.12.2019 г. по 15.01.2020 г. ежедневно, с 17.01.2020 по 25.05.2020 через день по нечетным числам, с 26.05.2020 по 27.09.2020 ежедневно, с 29.09.2020 по 11.12.2020 через день по нечетным ...
...Тамань-Пассажирская 12 мин (техническая) 1.51-2.03, Керчь-Пассажирская 3 мин (техническая) - (без посадки и высадки пассажиров)
Станции смены локомотивов: Рязань-2, Мичуринск-Уральский,
Разъезд 9 км, Джанкой.
На участке Разъезд 9 км – Джанкой поезд следует с локомотивом ТЭП70БС ГУП КЖД."
Или плакать, или смеяться? Семёрка через день. Она и раньше так ходила. Но до 2015 года было больше чем два поезда в Крым.
С техстоянками перед мостом ясно: для визуального осмотра составов. Пока не для пассажиров.
Многие уже видели как терзали кусок Аршинцевской ветки, подвергая её спешной реконструкции под пассажирское движение. Сдали с небольшим опозданием.
Постоянные читатели сего ЖЖ должны помнить как в мае месяце высказывался на счёт возможности досрочного открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту. Такая возможность реально была. И к Дню России, и ко Дню железнодорожника можно было успеть, и к Дню строителя. А к 9 декабря - так тем более.
То, что запустят в конце декабря, спокойно можно было бы запустить ещё летом. Для этого было достаточно, первым делом, довести до ума один путь на Крымском мосту, организовать один транзитный путь через новый парк Керчи-Южной(Пассажирской), реконструировать кусок Аршинцевской ветки ещё прошлой зимой и запускать два несчастных поезда, как для начала. И достраивать себе дальше, что должно быть достроено.
Всякие персонажи с доводами на счёт невозможности такого решения (ибо стройка опасная мешает!) идут мимо. Вернее, едут в Багерово. И смотрят на то как через станцию Багерово, по одному старому пути спокойно ходят пригородные и грузовые поезда. Движение и не прекращалось. Стройка идёт себе, а поезда идут себе мимо стройки. И ничего и никто им не мешает. Ни новые пути, ни земляные работы, ни монтажи-демонтажи надземного перехода. Ничего.
Что мешало так сделать и по Керчи-Южной(Пассажирской)? Может кто-то мешал? Может какие коварные хохлы прокрались в сакральный Крым и помешали?
Так вот. Кому не лень, посмотрите старые видео от Корсакова и Половинкина. Они каждый день засняли. Уже год назад было видно как стройка начала замирать. Если сравнить темпы строительства автодорожной и железнодорожной частей, то сравнение будет далеко не в пользу ЖД.
Потом начались фатальные срачи с субподрядчиками. Далее суб-суб-субподрядчиков кинули на бабки.
В мае выступил ВВП и заявил о досрочном открытии. Министр Дитрих подтвердил сказанное президентом. И если на таком уровне было озвучено то, что поезда пойдут досрочно, то контроль за стройкой должен был бы усилиться? Правда? Тем более, друг Аркадий (а друг ли он?) никак не должен был допустить провала операции.
После майского заявления стройка и не оживилась особо. Как ходило пару калек по ней, из угла в угол, так и продолжило ходить.
Также можете посмотреть на то сколько строительной техники было до лета 2018 года, а сколько прошлым летом. Видимо с мундиаля механизаторы не вернулись. )
У нашего СГМ есть ещё один объект - Артек. Так вот, вот это здание ободрали до каркаса в начале марта 2016 года,... -
... а в июне в нём уже жилы пионЭры. Или как их там сейчас.
Главный фасад 120 метров. Ещё и пятый этаж надстроили. Всего за три месяца. Реконструкция всегда сложней и дороже нового строительства.
Я это к тому, что "эксперты" рассказывать про сумасшедшие темпы работ по сооружению здания нового вокзала Керчи-Южной(Пассажирской) могут идти на шоу Скабеихи. Или куда подальше. Там поверят.
Если бы захотели, то новый вокзал Керчи был бы уже готов.
Между прочим, здание вокзала строится активней прочих объектов. Даст бог к лету должны успеть достроить. )
Уже можно начинать подводить итоги? Их же как подводят, к планируемой дате окончания всех строительных работ. Это планировалось на декабрь 2018 года.
Что мы имеем в сухом остатке:
1. Крымский мост прекрасен. Он построен в срок. Хоть сейчас скорые поезда по нему пускай.
2. Таманский подход: готовность перегонов и станций. Задержка с электрификацией (питающие мощности). Первые поезда пойдут в Крым по Тамани под тепловозами.
3. Станция Керчь-Южная (Пассажирская) - не готова.
4. Станция Багерово - не готова.
5. Электрификация Крымского моста и подхода до Чистополья (Багерово) - не готова.
6. Железнодорожный тоннель под Керчью - не готов.
7. Крымский подход - не готов.
8. Вагонное депо Симферополя - не укомплектовано подвижным составом (вагонами). Первые поезда отданы стороннему перевозчику.
...Тамань-Пассажирская 12 мин (техническая) 1.51-2.03, Керчь-Пассажирская 3 мин (техническая) - (без посадки и высадки пассажиров)
Станции смены локомотивов: Рязань-2, Мичуринск-Уральский,
Разъезд 9 км, Джанкой.
На участке Разъезд 9 км – Джанкой поезд следует с локомотивом ТЭП70БС ГУП КЖД."
Или плакать, или смеяться? Семёрка через день. Она и раньше так ходила. Но до 2015 года было больше чем два поезда в Крым.
С техстоянками перед мостом ясно: для визуального осмотра составов. Пока не для пассажиров.
Многие уже видели как терзали кусок Аршинцевской ветки, подвергая её спешной реконструкции под пассажирское движение. Сдали с небольшим опозданием.
Постоянные читатели сего ЖЖ должны помнить как в мае месяце высказывался на счёт возможности досрочного открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту. Такая возможность реально была. И к Дню России, и ко Дню железнодорожника можно было успеть, и к Дню строителя. А к 9 декабря - так тем более.
То, что запустят в конце декабря, спокойно можно было бы запустить ещё летом. Для этого было достаточно, первым делом, довести до ума один путь на Крымском мосту, организовать один транзитный путь через новый парк Керчи-Южной(Пассажирской), реконструировать кусок Аршинцевской ветки ещё прошлой зимой и запускать два несчастных поезда, как для начала. И достраивать себе дальше, что должно быть достроено.
Всякие персонажи с доводами на счёт невозможности такого решения (ибо стройка опасная мешает!) идут мимо. Вернее, едут в Багерово. И смотрят на то как через станцию Багерово, по одному старому пути спокойно ходят пригородные и грузовые поезда. Движение и не прекращалось. Стройка идёт себе, а поезда идут себе мимо стройки. И ничего и никто им не мешает. Ни новые пути, ни земляные работы, ни монтажи-демонтажи надземного перехода. Ничего.
Что мешало так сделать и по Керчи-Южной(Пассажирской)? Может кто-то мешал? Может какие коварные хохлы прокрались в сакральный Крым и помешали?
Так вот. Кому не лень, посмотрите старые видео от Корсакова и Половинкина. Они каждый день засняли. Уже год назад было видно как стройка начала замирать. Если сравнить темпы строительства автодорожной и железнодорожной частей, то сравнение будет далеко не в пользу ЖД.
Потом начались фатальные срачи с субподрядчиками. Далее суб-суб-субподрядчиков кинули на бабки.
В мае выступил ВВП и заявил о досрочном открытии. Министр Дитрих подтвердил сказанное президентом. И если на таком уровне было озвучено то, что поезда пойдут досрочно, то контроль за стройкой должен был бы усилиться? Правда? Тем более, друг Аркадий (а друг ли он?) никак не должен был допустить провала операции.
После майского заявления стройка и не оживилась особо. Как ходило пару калек по ней, из угла в угол, так и продолжило ходить.
Также можете посмотреть на то сколько строительной техники было до лета 2018 года, а сколько прошлым летом. Видимо с мундиаля механизаторы не вернулись. )
У нашего СГМ есть ещё один объект - Артек. Так вот, вот это здание ободрали до каркаса в начале марта 2016 года,... -
... а в июне в нём уже жилы пионЭры. Или как их там сейчас.
Главный фасад 120 метров. Ещё и пятый этаж надстроили. Всего за три месяца. Реконструкция всегда сложней и дороже нового строительства.
Я это к тому, что "эксперты" рассказывать про сумасшедшие темпы работ по сооружению здания нового вокзала Керчи-Южной(Пассажирской) могут идти на шоу Скабеихи. Или куда подальше. Там поверят.
Если бы захотели, то новый вокзал Керчи был бы уже готов.
Между прочим, здание вокзала строится активней прочих объектов. Даст бог к лету должны успеть достроить. )
Уже можно начинать подводить итоги? Их же как подводят, к планируемой дате окончания всех строительных работ. Это планировалось на декабрь 2018 года.
Что мы имеем в сухом остатке:
1. Крымский мост прекрасен. Он построен в срок. Хоть сейчас скорые поезда по нему пускай.
2. Таманский подход: готовность перегонов и станций. Задержка с электрификацией (питающие мощности). Первые поезда пойдут в Крым по Тамани под тепловозами.
3. Станция Керчь-Южная (Пассажирская) - не готова.
4. Станция Багерово - не готова.
5. Электрификация Крымского моста и подхода до Чистополья (Багерово) - не готова.
6. Железнодорожный тоннель под Керчью - не готов.
7. Крымский подход - не готов.
8. Вагонное депо Симферополя - не укомплектовано подвижным составом (вагонами). Первые поезда отданы стороннему перевозчику.