В полях поспела конопля - литовцы вышли на поля

Сейм Литвы принял законопроект, разрешающий полномасштабную переработку конопли с 1 ноября.

По оценке министра экономики и инноваций Литвы Аушрине Армонайте, переработка конопли может приносить экономике страны до 100 млн евро в год. В Литве выращивают коноплю в промышленных масштабах около 10 лет, но из-за действовавшего запрета на переработку всей культуры фермеры вывозили ее в другие страны.



И это крайне мудрое решение с учетом реалий. Ожидаемые прибыли правда завышены, но это нормально, обещать вовсе не значит жениться.

А тем временем в Литве считают убытки. Разумеется, в сторону преуменьшения. Потому что "Ура, новые санкции!"

21+



Глава Минтранса Марюс Скуодис утверждает, что вначале влияние антибелорусских санкций ЕС на транспортный сектор Литвы будет небольшим, поскольку санкции вступают в силу только для новых контрактов.

«Санкции охватывают лишь около 20% [транспортного сектора Литвы]. Другими словами, 80% остаются неизменными несмотря ни на что», — сказал Скуодис.

При этом он подчеркнул, что в дальнейшем «может произойти всё что угодно». Ну да, ведь Минск после того, как Литва поддержала беломайдан и признала Свету-котлету "президентом всея Беларуси" Белоруссия переориентировала поток грузов в российские порты.

О чем умолчал министр, так это о том, что фраза "Санкции охватывают лишь около 20% " означает вовсе не "охватывает", а "прибыль от белорусских грузов, попавших под санкции - это 20% того, что приносит транспортный сектор страны".

А пока Государственная компания Lietuvos gelezinkeliai («Литовские железные дороги», ЛЖД) подсчитала, что из-за санкций компания может лишиться до 20 млн евро в год.

«В санкционный пакет также входят грузы, которые следуют из Беларуси в Литву. Это касается удобрений и нефтепродуктов. В решении перечислены товарные коды масел и удобрений», — пояснил глава «Литовских железных дорог» Мантас Бартушка.

По его словам, ЛЖД может понести убытки из-за контракта с «Беларуськалием», который действует до 2023 года. Они также могут коснуться другой литовской компании — LTG Cargo.

В общем и целом, потери исчисляются не десятками - сотнями миллионов, так как кроме прямых потерь от транспортировки и перевалки, будут еще и косвенные. Связанные с сокращением рабочих мест в смежных отраслях - даже у литовок с низкой социальной ответственностью упадет количество клиентов при одновременном росте численности этих самых женщин.

И мужчин - це ж Европа!

P.S. По удобрениям, кстати, переговоры Москвы и Минска ведутся уже не первый месяц. На повестке дня стоит вопрос строительства отдельного терминала для «Беларуськалия». В контексте принятия пятого пакета санкций ЕС против Белоруссии реализация этого проекта сомнений не вызывает.

За что всему ЕС отдельное спасибо!

https://www.rubaltic.ru/news/25062021-mintrans-otsenil-vliyanie-sanktsiy-es-protiv-belarusi-na-litvu/
https://www.rubaltic.ru/news/10062021-litva-reshila-podzarabotat-na-pererabotke-konopli/
https://www.rubaltic.ru/news/25062021-litovskie-zheleznye-dorogi-podschitali-ubytki-ot-sanktsiy-es-protiv-belarusi/