Блоги |
Литовский тигр против китайской хохлатой
Клайпедский порт сталкивается с трудностями, которые связаны с геополитическими причинами, заявил президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Вайдотас Шилейка. И это он, бедолага, стонать начал буквально за день до того, как в Вильнюсе открыли представительство Тайваня. До того, как официальная литовская делегация приехала на Тайвань и ее глава обозвал Китай "Клоунской народной республикой". До того, как в китайских таможенных компьютерах стерли Литву. До того, как неизбежный ответ КНР дойдет до Литвы...
По мнению Шилейки, "неопределенная геополитическая ситуация", международные санкции в отношении Беларуси, пандемия коронавируса и растущая конкуренция усложняют деятельность портовых компаний.
На самом деле, все очень как раз определено. Литва прочто окопалась в окопе, отстреливаясь от русских, белорусов и китайцев. Свято уверенная в том, что "заграница нам поможет". Она и помогает, в т.ч. безвозмездными миллиардами вро из фондов ЕС. Вот только жить почему-то всё больше литовцев предпочитают за пределами родины.
Шилейка подчеркнул, что за десять месяцев текущего года портовые предприятия балтийской республики обработали 37,5 млн тонн грузов, что на 4,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, а в октябре грузов в порту было на 16% меньше, чем в октябре 2020 года.
Глава Ассоциации стивидорных компаний Литвы отметил, что в первую очередь проблемы у порта могут возникнуть в случае ухода «Беларуськалия».
«Это связано с непрекращающейся пандемией, геополитическими проблемами, ростом стоимости ресурсов и логистики. Клайпедский порт уже испытывает дефицит белорусских нефтепродуктов и азотных удобрений — около 3 миллионов тонн в год. Если отгрузка калийных удобрений с "Беларуськалия" будет остановлена в декабре, порт потеряет еще 10 миллионов тонн грузов в год. Такая потеря, несомненно, сильно ударит по всему Клайпедскому порту и работающим в нём компаниям», — сказал Шилейка.
Глава ассоциации пояснил, что потеря такого значительного количества грузов потребует от стивидорных компаний порта переориентации своей деятельности на несколько лет, поскольку в настоящее время альтернатив белорусским удобрениям нет.
Со слов Шилейки, остаются неопределенности относительно влияния санкций против Беларуси и действий Китая в отношении Литвы. Глава ассоциации указал, что если КНР продолжит «вводить неофициальные ограничения против Литвы», то Клайпедский порт сильно пострадает.
«Перевалка контейнеров в Клайпедском порту сократится примерно на 30–50%, и пострадает не только порт, но и вся логистическая цепочка — компании будут выбирать польские и латвийские порты, что увеличит стоимость перевозок и сделает товары дороже», — предупредил Шилейка.
Да плевать литовским властям на все это. Они 600 млн у янки гарантий выпросили. На эти средства может рассчитывать американский бизнес, если он планирует расширить рынки сбыта своей продукции в Литве. Да и в КНР не так много экспортировали - чуть более 1% всего вывозимого. А транзит... ну это неизбежная жертва за ласковый взгляд сонного Джо.
https://www.rubaltic.ru/news/23112021-v-litve-rasskazali-o-posledstviyakh-neofitsialnykh-sanktsiy-kitaya-dlya-klaypedskogo-porta/
https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20211206-kitay-otmenil-litvu-vashikh-tovarov-na-nashem-rynke-bolshe-ne-sushchestvuet/
По мнению Шилейки, "неопределенная геополитическая ситуация", международные санкции в отношении Беларуси, пандемия коронавируса и растущая конкуренция усложняют деятельность портовых компаний.
На самом деле, все очень как раз определено. Литва прочто окопалась в окопе, отстреливаясь от русских, белорусов и китайцев. Свято уверенная в том, что "заграница нам поможет". Она и помогает, в т.ч. безвозмездными миллиардами вро из фондов ЕС. Вот только жить почему-то всё больше литовцев предпочитают за пределами родины.
Шилейка подчеркнул, что за десять месяцев текущего года портовые предприятия балтийской республики обработали 37,5 млн тонн грузов, что на 4,4% меньше, чем за тот же период прошлого года, а в октябре грузов в порту было на 16% меньше, чем в октябре 2020 года.
Глава Ассоциации стивидорных компаний Литвы отметил, что в первую очередь проблемы у порта могут возникнуть в случае ухода «Беларуськалия».
«Это связано с непрекращающейся пандемией, геополитическими проблемами, ростом стоимости ресурсов и логистики. Клайпедский порт уже испытывает дефицит белорусских нефтепродуктов и азотных удобрений — около 3 миллионов тонн в год. Если отгрузка калийных удобрений с "Беларуськалия" будет остановлена в декабре, порт потеряет еще 10 миллионов тонн грузов в год. Такая потеря, несомненно, сильно ударит по всему Клайпедскому порту и работающим в нём компаниям», — сказал Шилейка.
Глава ассоциации пояснил, что потеря такого значительного количества грузов потребует от стивидорных компаний порта переориентации своей деятельности на несколько лет, поскольку в настоящее время альтернатив белорусским удобрениям нет.
Со слов Шилейки, остаются неопределенности относительно влияния санкций против Беларуси и действий Китая в отношении Литвы. Глава ассоциации указал, что если КНР продолжит «вводить неофициальные ограничения против Литвы», то Клайпедский порт сильно пострадает.
«Перевалка контейнеров в Клайпедском порту сократится примерно на 30–50%, и пострадает не только порт, но и вся логистическая цепочка — компании будут выбирать польские и латвийские порты, что увеличит стоимость перевозок и сделает товары дороже», — предупредил Шилейка.
Да плевать литовским властям на все это. Они 600 млн у янки гарантий выпросили. На эти средства может рассчитывать американский бизнес, если он планирует расширить рынки сбыта своей продукции в Литве. Да и в КНР не так много экспортировали - чуть более 1% всего вывозимого. А транзит... ну это неизбежная жертва за ласковый взгляд сонного Джо.
https://www.rubaltic.ru/news/23112021-v-litve-rasskazali-o-posledstviyakh-neofitsialnykh-sanktsiy-kitaya-dlya-klaypedskogo-porta/
https://www.rubaltic.ru/article/ekonomika-i-biznes/20211206-kitay-otmenil-litvu-vashikh-tovarov-na-nashem-rynke-bolshe-ne-sushchestvuet/