Автомобиль, это не роскошь, а удлинитель жизни
У Михаила Ивановича Москвина-Тарханова есть интересное и верное наблюдение о том, что рост автомобилизации в России благотворно сказывается на росте качества и продолжительности жизни наших мужчин:
«На сегодняшний день для нашей страны внедрение культуры поведения, особенно среди мужской части населения, является важным резервом увеличения продолжительности жизни. Это прекращение безудержного пьянства, варварского отношения к своему здоровью, всякого буйства, разгильдяйства и наплевательского отношения к охране труда на работе, безопасности в быту, что является источником смертей от внешних причин.
В Москве, что интересно, продолжительность жизни мужчин растёт параллельно с ростом количества автомобилей. Люди перестают пить каждый день: они же водят автомобили. Так что простая автомобилизация России может сегодня сказаться на средней ожидаемой продолжительности жизни, может быть, не меньше, чем рост обеспеченности медицинскими услугами. Так что бытовая культура и простая цивилизованность, а к ним вдобавок личный автомобиль и садовый участок являются мощнейшим ресурсом для увеличения продолжительности жизни в России».
(Никитский клуб, заседание 104, 2019 год)
______________________________________
В свете этой информации по новому выглядят заявление молодых футурологов-технократов, которые на каждом углу утверждают, что будущее за общественным транспортом и только за ним, именно он возьмёт на себя львиную долю перевозок.
При этом прожектёры забывают или умышленно умалчивают, что их прогнозы относятся исключительно к мегаполисам и их агломерациям, в которых сверхвысока концентрация населения.
Их точка зрения коррелируется с собянинскими идеями о том, что Россию надо утрамбовать в пять агломераций. Но он свои мысли обнародовал накануне появления ковида, а события 2020 и 2021 годов показали, что бактериологическая война, вполне реальна и именно агломерации с мегаполисами, где царствует общественный транспорт наиболее беззащитны перед ней. Уже одного этого фактора достаточно, чтобы откорректировать стратегии развития, но, похоже, что футурологи такими "мелочами" не заморачиваются... Может быть они слишком сильно заинтересованы, например, теми, кто может стать выгодополучателем от общественного транспорта? Деньги-то там серьёзные. Допустим 10 млн. человек проехали туда-сюда и в день отдали вам по 200 рублей, это уже 20 ярдов в оборот ежесуточно.
А тут ещё оказалось, что плюс ко всему, общественный транспорт расслабляет нашего мужчину раньше времени, что напрямую ударит по демографии. Осторожней надо быть с этими трамваями и троллейбусами. Шутка, конечно, но только чуть-чуть.