Кондукторы на выход: городские автобусы избавляются от наличных
Санкт-Петербург продолжает работать над улучшением работы общественного транспорта. Уходит в прошлое профессия кондуктора - организаторы перевозок избавляются от оплаты наличкой в автобусах, троллейбусах и трамваях. Какие еще нововведения ждут горожан?
У города две цели при переводе общественного транспорта на безналичный расчет. Во-первых, повысится прибыль перевозчиков за счет экономии на фонде оплаты кондукторов. Учитывая количество транспортных средств - 6000, и среднюю зарплату продавцов билетов (36 тысяч рублей), речь идет о более 2 млрд экономии в год. Во-вторых, стоит задача уменьшить злоупотребления кондукторов и водителей.
Но если цели перевозчиков вполне прозрачны и в принципе понятны, то вот удобство пассажиров ставится под сомнение. А что, если человек потерял карточку и других средств, кроме железных монет, в кармане не имеет?
— Разговор идёт не о том, чтобы полностью перевести оплату проезда на безналичный расчёт, а оплата на «борту» транспортного средства наличными с нашей точки зрения не является обязательным условием, при этом наличные будут принимать в пунктах продаж разовых билетов, — сказал Дмитрий Кучеров, замдиректора «Организатора перевозок».
К 1 апреля компания планирует развернуть около сотни точек продаж, которые разместятся в кассах метрополитена и организатора перевозок.
— На данный момент у нас идут переговоры с крупными ритейлами, которые имеют представительство почти в каждом районе Санкт-Петербурга, и с такими организациями, как «Почта России», РЖД. Мы работаем над этим и будем постепенно расширять сеть продаж билетов на базе QR-кодов. В этих точках со временем появится и возможность пополнения «Подорожника», — озвучивает планы Кучеров.
В апреле-июле 2022 года Санкт-Петербург начинает внедрять новую модель транспортного обслуживания (НМТО). В рамках первого этапа потребуется 864 автобуса, которые отправятся на маршруты с полностью готовой инфраструктурой — остановками, диспетчерскими станциями, разворотными кольцами. Наконец начнет действовать пересадочный тариф «60 минут», который даст пассажиру возможность в течение часа сколько угодно пользоваться одним билетом в трамвае, троллейбусе и автобусе. Исчезнут зонные тарифы, а значит жителям удаленных районов не придется переплачивать за проезд. Сеть социальных маршрутов расширят, в нее войдут самые востребованные у горожан направления. Коммерческие маршруты в Санкт-Петербурге исчезнут. Транспортная реформа даст возможность петербуржцам пользоваться льготными проездными на всех видах общественного транспорта.
На этом плюсы для пассажиров не заканчиваются. Хотя следующая порция преимуществ ожидается значительно позднее. Сейчас в городе на Неве планируется строительство целой сети транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), всего 61, которые значительно повысят комфорт при проезде от дома до работы. В основе проекта, который в Петербурге реализует компания «Мегалайн», лежит принцип «сухих ног», благодаря которому горожанам при пересадке с одного транспорта на другой даже не придется пачкать обувь в весенней слякоти. Станции метро и автобусные остановки свяжут в единое целое, а получившееся пространство заполнят магазинам, сервисными центрами и прочими общественно-значимыми объектами.
Такой масштабный проект растянется на годы. В первую очередь узлы «завяжут» на станциях метро «Гражданский проспект», «Улица Дыбенко», «Старая Деревня», «Проспект Большевиков», «Купчино», «Парнас», «Рыбацкое», «Проспект Ветеранов», а также еще строящейся «Шуваловский проспект». Помимо сухих ног, мегаполис получит тысячи рабочих мест и значительный рост малого и среднего бизнеса, который найдет себе место под крышей ТПУ. Общественный транспорт находится под пристальным вниманием городской администрации, а значит в ближайшие годы пересаживаться на него с личных автомобилей будет не только целесообразно в целях экономии, но и комфортно.