Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017 Июль 2017 Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30
31
Блоги |

Турция: транзит поневоле

Турция: транзит поневоле


Турция стала новым транзитным хабом для российских импортеров. Хотя и вынужденным. Несмотря на это импорт товаров через Турцию имеет ряд преимуществ для участников ВЭД. В их числе опрошенные «Логирусом» эксперты, во-первых, отметили развитую логистическую инфраструктуру порта Стамбул. Контейнерные терминалы морской гавани в состоянии обрабатывать свыше 1 200 судов в год и 144 тыс. TEU. Во-вторых, возможность осуществления банковских взаиморасчетов с контрагентами. В случае успешной проверки валютного контракте переводы будут обрабатываться в течение 1-2 рабочих дней. В-третьих, вариативность маршрутов доставки на плече «Турция-Россия». Перевозки можно осуществлять морским, железнодрожным, автомобильным транспортом, а также используя мультимодальные схемы.

Однако помимо плюсов в «турецкой схеме» собеседники «Логируса» видят и немало барьеров: как явных, так и скрытых. В связи с этим предлагаем разобраться:

  • • Какие модели импорта из ЕС работают в Турции и какие дополнительные расходы они несут?

  • • Каковы затраты на открытие собственной компании в Республике?

  • • Как долго придется ждать перегруза в Турции?

  • • Сколько стоят услуги турецких фирм-посредников?

  • • В каких банках лучше открывать счета, чтобы платежи проходили?

  • • За что лучше расплатиться в лирах, а за что не стоит?

  • • Какие инфраструктурные барьеры испытывают терпение учВЭДов?

  • • И чего ни в коем случае нельзя делать, придя на переговоры с турецким партнером?

В нюансах транзитной логистики «Логирусу» помогли разобраться:



«Турецкие» интересанты

Для стран, откуда сейчас нет прямых судозаходов в Россию, Турция интересна, в первую очередь, как транзитный хаб, отметил председатель Правления ACEX Group Мирослав Золотарев. Это следующие регионы: Латинская и Северная Америка, Юго-Восточная Азия, Африка и Южная Европа. Отсюда грузы доставляются преимущественно в стамбульский порт, крупнейшую морскую гавань страны, на которую приходится порядка 80% всего импорта.

Порт Стамбул включает четыре гавани: Внутреннюю, Среднюю, Внешнюю (европейская часть) и Хайдарпаша (азиатская). Морская гавань может обслужить до 1 134 генеральных грузовых судна в год, а сухие навалочные причалы способны принять около 80 судов в год. Контейнерные терминалы стамбульского порта в состоянии обрабатывать свыше 1 200 судов в год и 144 тыс. TEU контейнерных грузов. Здесь расположены складские помещения общей вместимостью единовременного хранения 6 тыс. TEU, плюс имеется 31 гектар площадей для открытого хранения грузов и 2 гектара крытых хранилищ. За пределами порта есть возможность дополнительного хранения еще около 52,8 тыс. TEU.

В связи с этим Стамбул становится основным портом трансшипмента для российских импортеров и экспортеров, констатировала директор филиала ООО «ФИТ» ГК «ФЕСКО» Нелли Владимирова. Отсюда в Россию везут сезонные овощи и фрукты, а также широкую линейку товаров народного потребления.

Порт Стамбул может обслужить до 1 134 генеральных грузовых судна в год, а сухие навалочные причалы способны принять около 80 судов в год

«Провозные» схемы

Для транзита через Турцию товаров, не попавших в «санкционные списки» США и Евросоюза, можно использовать одну из трех схем, пояснил генеральный директор Optimalog Георгий Властопуло.

Первая схема – это «косвенный реэкспорт». В этом случае европейский поставщик, доставляя товар в РФ, заключает контракт с компанией из Турции. И на таможенный терминал в России груз прибывает с новыми документами и с уплатой всех таможенных платежей. Для данной схемы нужно либо собственное юрлицо в Турции, либо компания-партнер, подчеркнул эксперт.

По данным компании «Арнейс», посреднические услуги в Турции стоят от 3% до 5% от инвойсной стоимости грузовой партии. Открытие же собственной организации обойдется в $3-4 тыс., добавила советник компании «Лемчик, Крупский и Партнеры» Яна Семеняка.

– Но нужно понимать, что компанию нужно не просто открыть. Она должна работать по профилю внешнеэкономической деятельности. Что это значит? У организации должен быть счет в турецком банке, имеющем максимальное количество банков-корреспондентов, чтобы можно было проводить платежи в любой валюте и при необходимости выбрать удобный банк-корреспондент. Внешнеэкономические контракты нужно поставить на учет. Требуется сотрудничество с таможенными брокерами из Турции и с логистическими компаниями. Если необходимо осуществлять транзакции между российской и турецкой компаниями, в текущих реалиях рекомендуем особенно внимательно подойти к выбору банков и фиксированию условий контрактов. Поэтому $3-4 тысячи – это затраты только на получение «юридической оболочки». Но, чтобы она заработала, нужны дополнительные инструменты ВЭД, а это все ведет к затратам и немалым, – подчеркнула эксперт.

Еще один способ – это «ложный транзит», рассказал Георгий Властопуло. В этом случае товар покидает ЕС, следуя через Россию, но местом выгрузки указывается Турция. Попадая на таможенный склад в РФ товар «перепродается». При этом стоимость товара возрастает из-за дополнительных финансовых транзакций и двойных таможенных процедур, предупредил собеседник «Логируса».

Третья схема – это «прямой реэкспорт». Товар из ЕС доставляется в Турцию, но не импортируется в нее, а перепродается там же на таможенном складе, откуда его перегружают на другое транспортное средство и отправляют в РФ. При таком варианте стоимость увеличивается из-за дополнительных транзакций, а также из-за усложнения схемы логистики, отметил Георгий Властопуло.

Четвертая схема – «ввоз через третьи страны» – может быть использована в том случае, если необходимо импортировать санкционный товар и «спрятать» конечного покупателя из России, добавил эксперт. Она самая ресурсозатратная. В этом случае товар доставляется в Турцию, растамаживается на территории республики, затем снова оформляется как экспорт и доставляется в РФ. Используя эту схему, российский импортер вынужден дважды уплатить НДС, а также все необходимые таможенные пошлины и сборы.

– Однако вне зависимости от схемы поставки, мы каждую сделку предварительно согласовываем с отделом валютного контроля турецкого банка, через который планируется осуществить платеж по контракту. Случаются и отказы. Они преимущественно касаются санкционных товаров, которые можно определить по описаниям и кодам ТН ВЭД, – резюмировал эксперт.

Калькулятор допрасходов

Все вышеперечисленные схемы предполагают дополнительные расходы для участников ВЭД.

– Груз по прибытию в Турцию нужно выгрузить из контейнеров международных морских линий, разместить на таможенном складе, оформить новый коносамент и букинг на турецкие линии для доставки в Новороссийск, снова загрузить товар в контейнеры и так далее, – пояснил Георгий Властопуло. – При отсутствии форсмажоров, весь этот процесс занимает 7-8 дней.

Услуга перегруза обходится в среднем от $2000 до $3000, добавил генеральный директор «Арнейс» Игорь Бурлов. При использовании четвертой схемы необходимо будет произвести перемаркировку товаров. Это еще плюс от 3% до 13% от инвойсной стоимости партии. Также придется уплатить импортные ввозные пошлины. Для продовольственных товаров они самые высокие.

Информация о действующих таможенных пошлинах содержится в Указе Президента республики №3350 от 31 декабря 2020 г. и многочисленных актах, вносящих изменения в данный указ, размещенных на официальном сайте Министерства торговли Турции.

При этом нужно помнить, что турецкая сторона продолжает фокусироваться на гармонизации своего законодательства с законодательством ЕС, что обусловлено договором, заключенным между сторонами Таможенного союза, который начал действовать с 1 января 1996 года.

– Страна подписала с ЕС соглашение, которое подтверждает эквивалентность законодательства в области стандартизации и сертификации европейскому, – подчеркнул сотрудник точки присутствия АО «РЭЦ» в Турецкой Республике Тимур Сафин.

Процесс импортного контроля обычно занимает до одной недели, в зависимости от типа продукта и видов исследований, добавил эксперт. Ввоз продукции будет разрешен, если результаты проверок и исследований будут соответствовать всем нормативным требованиям Турции. При этом стоит понимать, что с точки зрения количества нетарифных барьеров, республика, по оценкам РЭЦ, находится на втором месте в мире после Китая.

В зависимости от вида товара импортер обязан представить:

  • • протокол испытаний (если требуется для продукции);

  • • оригинал инвойса;

  • • список ингредиентов;

  • • сертификат происхождения;

  • • фитосанитарный сертификат/ сертификат свободной продажи/ сертификат здоровья;

  • • прочие документы для импорта, в том числе коносамент и др.

– Сейчас импортеры в первую очередь смотрят не на стоимость и даже не на скорость. Это все стало второстепенными и третьестепенными вопросами. Сейчас в приоритете у всех именно возможность: «Доставите ли вы нам товар?», – резюмировал Георгий Властопуло.

Море, самолет, машина и паровоз

Стоимость автоперевозок из Турции в Россию выросла в 2-3 раза, рассказал генеральный директор LKTK Group, исполнительный директор Сообщества топ-менеджеров логистических компаний Александр Кибальников. Транспортировка осуществляется через территорию Грузии и главным «узким горлышком» на маршруте становится пункт пропуска «Верхний Ларс».

– На конец мая, по нашим данным, очередь на прохождение границы составляла 2-4 дня. При ухудшении погодных условий или угрозе схода селей и оползней – срок ожидания может увеличиться от 7 дней и более, – рассказал Георгий Властопуло.

Минтранс РФ обещает к июлю 2022 года ввести дополнительно 12 полос на погранпереходе и до конца года – еще 12. Таким образом, суммарное количество полос на пункте пропуска «Верхний Ларс» достигнет 39-ти.

Морские перевозки на плече «Турция – Россия» в данный момент осуществляют три оператора: Arkas, Admiral и Akkon, отметил Александр Кибальников. Но вместимость флота у них небольшая. Есть задержки с обработкой и выдачей порожних контейнеров.

– В Турции, по состоянию на 26 мая, трехнедельная очередь на перегруз из контейнеров международных линий в турецкие, – уточнил Георгий Властопуло. – Так как тот же Maersk, MSC или Hapag Lloyd свое оборудование в Россию не отдают. Плюс глубина букирования на турецких линиях увеличилась до 7-10 дней. Но если груз от турецкого отправителя, то глубина бронирования не превышает нескольких дней.

Оперативно расширили морские сервисы FESCO и RUSCON. Перевозки из Стамбула в Новороссийск FESCO запустил в апреле 2022 года, уточнила директор филиала ООО «ФИТ» ГК «ФЕСКО» Нелли Владимирова. Регулярность отправок – 1 раз в неделю. Заявленный транзитный срок – 1-2 дня.

– Доставка сборных грузов из Турции также возможна. В этом случае мы используем одну из двух схем, – пояснила эксперт. – Есть модель мультистока, когда наша машина собирает грузы от разных отправителей и доставляет на терминал в морском порту. Вторая схема предполагает, что отправители самостоятельно привозят товары на наш склад консолидации. Однако при сборных отправках есть один нюанс, добавила Нелли Владимирова. Отправителей может быть сколько угодно, а получатель в России должен быть один. Это требование связано с особенностями таможенного оформления в РФ.

– Во время проведения таможенного досмотра требуется присутствие всех грузополучателей. Иначе вскрыть контейнер будет невозможно, – подчеркнула собеседница «Логируса». – Плюс, сколько будет заявлено отправителей, столько нужно будет оформить и коносаментов.

Доставку морем можно осуществить и паромами. Они отправляются из турецких портов Самсун и Карасу в порт «Кавказ». На линиях работает всего два автомобильный парома: BARBAROS и GARAKAS. Их вместимость составляет порядка 70-80 автопоездов. Стоимость комплексной услуги по перевозке в одну сторону составляет около $3000 за автотранспортное средство с одним водителем.



Есть вариант доставки из Турции и мультимодальным железнодорожным маршрутом. Сервис оперативно запустил «ТрансКонтейнер» в партнерстве с «РЖД Логистикой». Отправка осуществляется из трех портов: Стамбул, Дериндже и Самсун морем до Новороссийска, а уже оттуда по железной дороге до станции «Селятино» в Московской области.

Есть и еще один вариант отправки груза из Турции контейнерным поездом. Сервис организован транспортно-логистической компанией Global E-Trade Solutions. Составы формируются на станциях «Косекой» и «Мерсин». Оттуда поезда следуют до пограничной станции «Ахалкалаки эксп.» в Грузии. Там контейнеры перегружаются с платформ колеи 1435 мм на платформы колеи 1520 мм и далее следуют транзитом по железнодорожному коридору «Баку-Тбилиси-Карс» (БТК) до станций назначения. Отправки поездов осуществляются один раз в неделю. Расчетное время в пути – 14-16 дней.

С точки зрения сроков авиадоставка самая быстрая, но стоимость транспортировки высокая: порядка €1,45-1,95 за кг груза в зависимости от аэропорта вылета.

Банковские перипетии

Для того, чтобы беспроблемно осуществлять расчеты с турецкими контрагентами в валюте, нужно иметь счета в одном из трех банков: «Юникредитбанк», «Росбанк» или «Райффайзенбанк», посоветовал директор SPLAT Turkey Азат Бариев. По опыту компании, в этом случае задержки в оплате возможны не чаще, чем в 20% случаев.

Расчеты в нацвалютах возможны, но пока механизмы только прорабатываются Центральными банками двух стран, добавил эксперт. По данным собеседника «Логируса», один из вариантов – еженедельно утверждать некий объем для взаиморасчетов: пока до $100 млн с каждой стороны. Благодаря этому можно будет зафиксировать курс рубля и лиры на неделю. Данный механизм планируется внедрить в ближайшее время, добавил Азат Бариев.

– Пока же на практике часто используется следующая схема. Сумма внешнеэкономического контракта в евро или долларах привязывается к нацвалютам. И если их курс отклоняется более чем на 5%, то сумма контракта будет автоматически пересмотрена, – рассказал Азат Бариев.

Но турецкие экспедиторы за свои услуги платежи в лирах, как правило, не принимают, чаще – евро или доллары, предупредил Мирослав Золотарев. За сам товар возможность расплатиться в лирах есть.

– Особых проблем с проводом платежей из России нет, только сроки осуществления операций стали больше. Так как из-за санкций каждый платеж проверяет в среднем четыре банка, – пояснил эксперт. – Первый – это российский банк, в котором компания оформила платеж. Затем корбанк российского и турецкого банка, и в самом конце – турецкий банк, где открыт счет у контрагента. При этом у каждой кредитной организации есть свой комплаенс и требования. Вся процедура может занимать до двух недель. Но если внешнеэкономический контракт уже был проверен один раз, то следующий платеж пройдет быстрее и легче.

Бизнес с поправкой на менталитет

Турция сегодня – это современное государство с численностью населения около 83 млн человек, которое входит в топ-20 экономик мира.

В стране удивительным образом переплетаются азиатские и европейские традиции. Тем не менее, в национальном характере россиян и турок есть много общих черт, которые могут сблизить потенциальных деловых партнеров. Гостеприимство и высокий уровень межличностного общения в деловой среде приняты как в России, так и в Турции. Практика работы турецких государственных структур и их национальные особенности также понятны и знакомы российским экспортерам.

Аналитики федерального центра развития экспорта продукции АПК Минсельхоза России «Агроэкспорт» составили краткий список нюансов делового этикета, знание которых поможет в поиске партнеров в Турции:

1. Торг – одна из главных особенностей ведения бизнеса в Турции. Иностранцы должны быть готовы в ходе переговоров пойти на некоторые уступки или создать впечатление, что уступили.

2. Договариваться о встрече следует как минимум за 1-2 недели, желательно по телефону. И в дальнейшем для поддержания дружеских отношений телефонные звонки всегда предпочтительнее, чем электронные письма. Иногда для организации переговоров, особенно с турецкими партнерами высокого ранга, может быть полезен поручитель.

3. Как правило, первая встреча проходит с менеджерами среднего звена. Не следует планировать первую встречу в разгар летнего сезона – это время отпусков. Месяц Рамадан также не подходит, так как в этот период график работы меняется. Также при планировании встреч нужно учитывать мусульманские праздники и время молитв.

4. От иностранных партнеров жители Турции ожидают пунктуальности, но это не исключает того, что в некоторых случаях они могут заставить себя ждать. При планировании встречи важно предусмотреть дорожные пробки, особенно в Стамбуле и Анкаре. В крупных корпорациях к регламенту деловых встреч относятся, как правило, строже, чем в небольших компаниях. Однако чаще всего переговоры в Турции выходят за временные границы.

5. Деловые встречи, как правило, начинаются со светской беседы. Непринужденное общение на темы, не относящиеся к бизнесу, такие как семья, образование, путешествия, способствует налаживанию дружеских отношений.

6. Во время деловых встреч турки не соблюдают привычной в таких случаях дистанцию, и могут находиться близко к собеседнику. Отстранение может быть истолковано как проявление недружелюбия, так что рекомендуется проявить терпение. Турецкие коллеги говорят не спеша, почти без пауз, поэтому рекомендуется дождаться, пока они сами предоставят вам слово.

7. В Турции, как и во многих арабских и азиатских странах, считается неприличным и даже оскорбительным сидеть, закинув нога на ногу, когда видны подошвы обуви. Это ассоциируется с высокомерием и самоуверенностью, а также противоречит религиозным, моральным и эстетическим нормам. Держать руки в карманах, скрещивать руки на груди, указывать на что-либо пальцем также считается невежливым.

8. Для переговоров в Турции рекомендуется выбрать консервативный стиль. Самый распространенный вариант для мужчин – темный костюм с рубашкой и галстуком, в отдельных ситуациях допустим костюм без галстука. В жаркую погоду дресс-код может быть менее формальным – брюки и рубашка. Для женщин предпочтительны юбка с блузкой или строгое классическое платье. Одежда не должна быть облегающая или декольтированная, колени и руки должны быть закрыты.

9. Турецкие партнеры склонны предлагать визитные карточки, только когда заинтересованы в продолжении деловых отношений. Хорошо, если обмен визитками (по инициативе турецкой стороны) произойдет уже после первой встречи. Карточка иностранного коллеги на турецком языке произведет благоприятное впечатление. Вручать и принимать визитки следует только правой рукой.

Ria.city

Читайте также

Блоги |

Конфликт на парковке возле гипермаркета в Томске закончился стрельбой из пистолета

Блоги |

Первый общегородской субботник пройдет в Томске 20 апреля

Блоги |

Муниципальная реформа - 2.0: тихие омуты и подводные камни

Новости России

Заказать недорогой ремонт кухонной мебели в районе в Москве и Московской области

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)

Собянин: В Москве выберут лучший реализованный проект в области строительства

Заказать недорогой ремонт шкафов купе в Москве и Московской области

Новости спорта

Федерация бокса России на ВДНХ

Победителями Всероссийской олимпиады по физике стали школьники Московского региона

«Радио Зенит» – информационный партнер форума «Мы вместе. Спорт»

Блиц-матч по шахматам между двумя командами провели в павильоне «Спорт для каждого»

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Песня

Вывод Песни, Альбома, Клипа в ТОП Музыкальных Чартов!

Авто в России и мире

Где на Руси жить хорошо. Рейтинг российских регионов по уровню благополучия

Песков: вопрос о поездке Путина на саммит G20 в Бразилии пока не рассматривался

Эксперт назвал слабое место московского ЦСКА

Родной брат задержанного террориста Мирзоева воевал в Сирии на стороне ИГИЛ

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
Янник Синнер

Янник Синнер поделился впечатлениями от общения с игроками сборной Италии по футболу



Top 10 Emmanuelle Seigner Movies

Top 10 Love Affair Movies of the 2000s and 2010s

Top 5 Websites to Watch FREE Movies - TV Shows (No Sign up!)

The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!