Добавить новость
Январь 2010Февраль 2010Март 2010Апрель 2010Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010Август 2010Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010Декабрь 2010Январь 2011Февраль 2011Март 2011Апрель 2011Май 2011Июнь 2011Июль 2011Август 2011Сентябрь 2011Октябрь 2011Ноябрь 2011Декабрь 2011Январь 2012Февраль 2012Март 2012Апрель 2012Май 2012Июнь 2012Июль 2012Август 2012Сентябрь 2012Октябрь 2012Ноябрь 2012Декабрь 2012Январь 2013Февраль 2013Март 2013Апрель 2013Май 2013Июнь 2013Июль 2013Август 2013Сентябрь 2013Октябрь 2013Ноябрь 2013Декабрь 2013Январь 2014Февраль 2014Март 2014Апрель 2014Май 2014Июнь 2014Июль 2014Август 2014Сентябрь 2014Октябрь 2014Ноябрь 2014Декабрь 2014Январь 2015Февраль 2015Март 2015Апрель 2015Май 2015Июнь 2015Июль 2015Август 2015Сентябрь 2015Октябрь 2015Ноябрь 2015Декабрь 2015Январь 2016Февраль 2016Март 2016Апрель 2016Май 2016Июнь 2016Июль 2016Август 2016Сентябрь 2016Октябрь 2016Ноябрь 2016Декабрь 2016Январь 2017Февраль 2017Март 2017Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017Июль 2017Август 2017Сентябрь 2017Октябрь 2017Ноябрь 2017Декабрь 2017Январь 2018Февраль 2018Март 2018Апрель 2018Май 2018Июнь 2018Июль 2018Август 2018Сентябрь 2018Октябрь 2018Ноябрь 2018Декабрь 2018Январь 2019Февраль 2019Март 2019Апрель 2019Май 2019Июнь 2019Июль 2019Август 2019Сентябрь 2019Октябрь 2019Ноябрь 2019Декабрь 2019Январь 2020Февраль 2020Март 2020Апрель 2020Май 2020Июнь 2020Июль 2020Август 2020Сентябрь 2020Октябрь 2020Ноябрь 2020Декабрь 2020Январь 2021Февраль 2021Март 2021Апрель 2021Май 2021Июнь 2021Июль 2021Август 2021Сентябрь 2021Октябрь 2021Ноябрь 2021Декабрь 2021Январь 2022Февраль 2022Март 2022Апрель 2022Май 2022Июнь 2022Июль 2022Август 2022Сентябрь 2022Октябрь 2022Ноябрь 2022
Блоги |

Алексей Тузов для ФедералПресс о росте тарифов на транзит по мировым водным артериям: «Негативно отразится на перевозке российского зерна»

Алексей Тузов для ФедералПресс о росте тарифов на транзит по мировым водным артериям: «Негативно отразится на перевозке российского зерна»

Турция увеличила стоимость прохода судов через Босфор и Дарданеллы в 5 раз, вслед за ней Египет поднял плату за пользование Суэцким каналом на 15 %. Насколько рост тарифов за транзит по этим проливам отразится на мировой и российской экономике, объяснил Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли:

«На сегодняшний день по двум веткам Суэцкого канала транспортируется около 12 % от общего объема международных морских перевозок, поэтому он относится к наиболее востребованным торговым путям в мире. По итогам 2021 года по водной артерии Босфор и Дарданеллы прошли 38,6 тысяч судов.

Рост тарифов на транзит грузов через Суэцкий канал и проливы Босфор и Дарданеллы не связан с перебоями в логистике – после пандемии грузопоток давно восстановился. Турция, как и Египет, наверстали упущенную выгоду за счет возвращения к привычным (и, в некоторых случаях, повышенным) объемам грузоперевозок.

Например, через Суэцкий канал ежегодно проходят 10 % мировых поставок нефтепродуктов и 8 % танкеров, которые перевозят СПГ – это около 19 тысяч судов в год. Таким образом, бюджет Каира пополняется примерно на 7 млрд долларов за 12 месяцев.

Босфор и Дарданеллы дают возможность для транзита около 48 тысяч грузовых судов всех мировых держав, что приносит Турции доход в размере 40 млн долларов в год. Рост тарифных ставок увеличит поступления в бюджеты стран на 700 млн долларов и 160 млн долларов соответственно. Суэцкий канал является оптимальным морским маршрутом между Азией и Европой и за 2021 – 2022 финансовые годы обеспечил Египту рекордную прибыль в размере 7 миллиардов долларов. В августе текущего года сборы достигли рекордного уровня – прибыль от перевозки по Суэцкому каналу составила 744,8 миллиона долларов. При этом рост тарифов негативно отразится на стоимости перевозимых энергоресурсов.

Основной причиной увеличения ставок на транспортировку грузов через мировые водные артерии является волатильность экономики Турции и Египта. Например, в первом государстве в июне 2022 года инфляция составила 78,6 % в годовом выражении, а в следующем месяце увеличилась до 79,6 %. Однако с учетом того, что годовой ВВП у Турции составляет около 815 млрд долларов ежегодно, сумма сборов по новым тарифам за транзит по проливам получается весьма незначительной. Поэтому наиболее вероятной причиной резкой отмены 75 % скидки за проезд по турецким проливам, которая действовала с 1983 года, является желание властей стимулировать Россию и другие страны использовать для грузоперевозок альтернативный, искусственно созданный судоходный канал «Стамбул», который к 2027 году должен соединить Черное море с Мраморным и снизить объемы транспортировки на Босфоре.

Несмотря на то, что большинство экспертов уверены в том, что рост ставок не приведет к логистическим коллапсам, велика вероятность повышения стоимости перевозимых товаров для конечных потребителей из-за увеличения расходов на транспортировку. Особенно негативно это может отразиться на российском бизнесе, ведь через турецкие проливы осуществляется 30 % объемов ежегодных внешнеторговых перевозок России. В том числе 15 – 20 % объема экспорта нефти, не менее 20 % экспорта зерна и примерно такая же доля евро-азиатского грузового транзита. Затраты мировых логистических компаний из-за пятикратного роста тарифов за прохождение по проливам Босфор и Дарданеллы увеличатся примерно на 1 %.

Негативнее всего рост цен может отразиться на перевозке российского зерна, на которое сейчас и так невысокий спрос, поскольку оно примерно на 20 % дороже зерна из других стран СНГ. Теперь же, с учетом повышения ставок за транзит, стоимость перевозки тонны зерна увеличится на 4 доллара. При этом на прайсах турецких товаров, поставляемых в РФ, новые расценки транзита судов через Босфор и Дарданеллы не скажутся, так как они отправляются с севера страны и не проходят через эти проливы. Также не будет удорожания санкционных товаров, ввозимых из Турции по системе параллельного импорта, из-за того, что из государств Евросоюза они доставляются в Стамбул сухопутным путем, а потом из северных портов идут в РФ по Черному морю.

Таким образом, политика турецких властей негативно отразится на товарообороте многих государств. Например, очевидно, что зерно станет дороже, увеличатся цены на энергоносители, поставляемые в Болгарию и другие государства Евросоюза, которые приняли решение закупать СПГ в Азербайджане, Норвегии и США.

В выигрыше остаются только покупатели российского трубопроводного газа. Помимо России через проливы Босфор и Дарданеллы перевозятся грузы из Африки, Южной и Северной Америки, стран Ближнего Востока, Испании и Италии и направляются транспортные потоки, которые прежде шли через балтийский маршрут. Таким образом, рост затрат на перевозки станет причиной повышения морского фрахта со стороны судовладельцев, что приведет к 10 – 15 % росту цен на импорт и экспорт, проходящий через турецкие проливы».

 






Russian.city

Читайте также

Блоги |

Выставку в Псковском кремле интегрировали в проект «Потягнем за Отечество»

Авто |

Сделай сам! Конструкторы для взрослых


Персональные новости

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.




Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Новости России

Russian.city

Музыкальные новости
Александр Градский

Никас Сафронов выдвинул новые версии о причине смерти Александра Градского



Персональные новости

Новости тенниса
Кубок Дэвиса

Вашек Поспишил: "Кубок Дэвиса" - это всегда безумная неделя. Я бы сказал, что самая весёлая для игроков