Добавить новость
Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017 Июль 2017 Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024 Апрель 2024 Май 2024 Июнь 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23
24
25
26
27
28
29
30
Блоги |

Яки вместо МиГов или что если бы самолёт пятого поколения разрабатывало КБ Яковлева. Як-49М

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.

6,1K прочитали

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.

Однако все однозначно уверены, что ни детища КБ Микояна, ни КБ Сухого, в годы войны значимой роли не играли.

Но после войны именно эти конструкторские бюро стали главными поставщиками самолётов для ВВС СССР.

А представим, что КБ Яковлева удалось сохранить свои ведущие позиции и после войны? Тогда весь вид советской авиации был совсем иным. Но не об этом речь. А речь о том, что Яковлевцы сумели сохранить свои ведущие позиции до нашего времени и принять участие в создании истребителя пятого поколения для ВВС уже России.

Кстати, они вполне могли создать новый истребитель в 90-е годы даже на тех позициях, которые были в реальности.
Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.
Авиация реальная и альтернативная | Блог альтернативная история | Дзен
dzen.ru

 

Предпосылки к созданию

Новый самолёт получил название Як-49. Он являлся одноместным двухмоторным всепогодный малозаметный истребителем-бомбардировщиком, принятый на вооружение ВВС России в 2013 году. Данный боевой самолет пятого поколения предназначен для ведения штурмовиков, воздушной разведки и противовоздушной обороны. Ожидается, что в ближайшее время появится и морская версия машины.

Как указывалось выше, Як-49 был спроектирован ОКБ Яковлева, входящим в состав Объединенной Авиастроительной Корпорации, является результатом длительной работы, берущей начало от сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141 и его побочных проектов.

Одним из таких проектов и был Як-43, созданный в 1997 году. Это был истребитель вертикального взлета и посадки третьего поколения с элементарными малозаметности, который последовал за Як-141М и в конечном итоге заменил его.

Однако Як-43 остался на чертежной доске, поскольку даже Як-141 так и не вышел за рамки прототипа. Тем не менее, опыт ОКБ Яковлева не пропал даром: часть исследований проекта и ноу-хау по вертикальному взлету и посадке с раздельными подъемными двигателями вошли в программу Lockheed Martin X-35/F-35 для американской программы Joint Strike Fighter. Так же многие наработки были использованы в новейшем российском самолете Як-49.

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-2

История разработки

Разработка истребителя-бомбардировщика Як-49 началась в 2002 году. Его спецификация была адаптирована к потребностям ВВС России, которым требовался малозаметный и сверхзвуковой преемник весьма успешных штурмовиков Су-25 («Frogfoot») и МиГ-27, с потенциалом создания морской версии, которая могла бы эксплуатироваться с российских трамплинов на будущих авианосцах Российского ВМФ. Самолет должен был быть оснащен двумя реактивными двигателями и обладать улучшенными характеристиками и повышенной скрытностью по сравнению с его предшественниками третьего поколения.

Как упоминалось выше, основой для самолёта послужили исследования и наработки, проведенные для самолётов Як-43. Однако по сравнению с весьма амбициозной программой X/F-35, для Як-49 были выставлены требования сделать простой, надежный и экономичный в эксплуатации самолет.

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-3

Особенности конструкции

В целях повышения радиолокационной эффективности Як-49 должен был нести хотя бы часть вооружения во внутреннем оружейном отсеке, чтобы его малозаметность в чистом состоянии превосходила все, что имелось на вооружении ВВС России. Современным эталоном стал новый бомбардировщик Су-34, радиолокационная заметность которого, по слухам, сравнима с крылатой ракетой. А требования по Як-49 были еще выше.

Результатом стала относительно консервативная и компактная конструкция: бесхвостый самолет с подрезанными треугольными крыльями и всего двумя наклоненными килями в качестве хвостового оперения. Широкий и плоский фюзеляж был спроектирован вокруг центрального подфюзеляжного оружейного отсека, достаточно большого, чтобы нести широкий спектр боеприпасов.

Воздухозаборники были расположены в нижней части фюзеляжа, под крыльями. Вокруг оружейного отсека были выведены воздухозаборники для пары реактивных двигателей «Климов» РД-33МК. Одним из достоинств машины было то что РД-33МК устанавливался на других российских самолетах, таких как истребитель МиГ-35, это улучшала логистику и ремонтопригодность новых самолётов.

Обрезанное треугольное крыло Як-49 было спроектировано на основе большого цельного куска композитного материала из углеродного волокна, и многие элементы конструкции также были изготовлены из этого материала, что позволило снизить вес, улучшить жесткость и еще больше уменьшить отражающие свойства самолёта.

Крыло имело размах ~11 метров и стреловидность передней кромки 55 градусов. Встроенные баки вмещали до 9 тонн топлива. Целью большого угла стреловидности было позволить использовать толстую секцию крыла, сохраняя при этом ограниченное околозвуковое аэродинамическое сопротивление, а также обеспечить хороший угол для установленного внутри крыла антенного оборудования.

Радиопоглощающие материалы и покрытия по всему корпусу уменьшали радиолокационное свечение самолета. Цифры пока не опубликованы, но в чистом состоянии Як-49 должен создавать радиолокационную метку, сравнимую с таковой у птицы среднего размера.

Кабина была расположена далеко впереди, и пилот располагался довольно высоко под широким куполом фонаря, это обеспечивает превосходный обзор. Основные части прочного трехопорного шасси убираются в фюзеляж и внутрь толстого крыла.

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-4

Вооружение

Вооружение окончательной версии самолета состояло из 30-мм пушки ГШ-30-1 в корневой части левого крыла с боекомплектом 150 снарядами, внутреннего оружейного отсека и шести дополнительных точек подвески под крылом, общая боевая нагрузка составляла 4500 кг. Внутри самолёт мог нести четыре бомбы ФАБ-500 и пару высокоточных бомб КАБ-500 с видео- или лазерным наведением.

Все больше и больше систем (включая блоки РЭБ, дополнительные баки, контейнеры с ракетами С-8 и С-24, бомбы, ракеты класса «воздух-земля» Х-25, Х-29 или Х-29 с телевизионным, ИК- или лазерным наведением. ) можно было подвешивать снаружи под крыльями. Каждая из точек подвески внутреннего крыла могла нести до 1000 кг, в то время как точки подвески внешнего крыла в основном предназначались для легких видов вооружения с массой до 250 кг, таких как ракеты класса «воздух-воздух» для самообороны Р-60 или Р-73.

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-5

Испытания и эксплуатация

Первый прототип Як-49 совершил свой первый полет в апреле 2009 года. Второй самолет с 2D-направляющими реактивными соплами последовал за ним в январе 2010 года, но эта машина быстро погибла в результате аварии в июне того же года. Третья машина, опять же с нормальными двигателями, была выведена на испытания в июле 2010 года и присоединилась к первому прототипу на государственных приемочных испытаниях, которые успешно завершились в марте 2011 года.

Серийное производство последней версии самолета, получившего обозначение Як-49М (модифицированная), началась в конце 2011 года. Данная версия включала по сравнению и исходным протипом несколько незначительных доработок и усовершенствований. В их число входили обновленная авионика, дополнительная кевларовая броня кабины и других жизненно важных систем, а также сложный комплекс РЭБ «Сорбция Л-006», узнаваемый по длинным обтекателям на законцовках крыла, напоминающим «крокодиловые» воздушные тормоза Су-25.

Первые боевые Як-49М поступили в авиаполки в конце 2013 года, где экипажи сразу же окрестили их «клин». Этот тип быстро стал популярным благодаря своим хорошим характеристикам управляемости. Эти машины начали заменять выводящиеся в резерв штурмовики Су-25.

На сегодняшний день поставлено около 50 Як-49М, распределенных по двум эскадрильям (оперативно-штурмовая и учебная), и в ближайшее время появятся новые. Производство поддерживается, хотя и довольно медленными, но устойчивыми темпами, из-за ограниченного финансирования. Ожидается, что производственная программа продлится до 2028 года.

Корабельный Як-49К все еще находится в стадии разработки. При этом Як-49М пока не предлагался экспортным заказчикам.

Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-6

Общие характеристики:

  • Экипаж – 1,
  • Длина – 13,17 м,
  • Размах крыла – 11,55 м,
  • Высота – 4,16 м,
  • Площадь крыла – 54,8 м²,
  • Максимальный взлетный вес – 17 200 кг,

Энергетическая установка:

  • 2 × ТРДД Климова РД-33МК с тягой на сухой тяге 5400 кгс, 53,0 кН, Каждый и 9000 кгс, 88,3 кН (19840 фунтов силы) каждый с форсажной камерой

Производительность:

  • Максимальная скорость – 1,6 Маха (1699 км/ч, 917 узлов, 1056 миль в час) на высоте 11 000 м (36 000 футов),
  • Боевой радиус – 908 км (490 миль, 564 миль),
  • Перегоночная дальность – 3524 км (1902 миль, 2190 миль),
  • Практический потолок – 14 000 м [137] (45 900 футов),
  • Подъем на высоту 9145 м (30 000 футов) – 1 мин 30 сек.

Вооружение:

  • 1 × 30-мм пушка ГШ-30-1 с боекомплектом 150 снарядов,
  • Внутренний оружейный отсек плюс шесть подкрыльевых узлов подвески общей массой 4500 кг боеприпасов, включая сбрасываемые баки, управляемые и неуправляемые бомбы и ракеты, блоки неуправляемых ракет и танки с напалмом.
  • Во внутренний отсек также можно разместить поддоны с оборудованием ЕСМ и разведки.
Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-7
Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-7-2
Историки авиации уже давно спорят и не могут прийти к однозначному мнению, какие самолёты были главными истребителями СССР в ходе Второй Мировой, истребители Лавочкина или Яковлева.-7-3

Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте

Ria.city

Читайте также

Интернет |

YouTube подтвердил отмену оформленной при использовании VPN Premium-подписки

Интернет |

Врач предупредил о смертельной опасности спорта после застолья

Блоги |

Где в настоящее время находятся авианосцы ВМС США? Сегодня 218 прочитали

Новости России

Более 40 новых автобусов закупят в «Мострансавто» Мытищ до конца года

Показ мод, объединивший европейские и африканские мотивы, стал ярким событием вечерней программы фестиваля «Планета Юго-Запад»

Канадский министр Леблан: Оттава признала КСИР террористической организацией

Политолог Марков рассказал, что российский боец MMA Джефф Монсон принял ислам

Все города от А до Я

Собянин предупредил москвичей о ливнях и возможном формировании смерчей 20 июня

Показ мод, объединивший европейские и африканские мотивы, стал ярким событием вечерней программы фестиваля «Планета Юго-Запад»

Канадский министр Леблан: Оттава признала КСИР террористической организацией

Проект Детского радио – победитель второго грантового конкурса Президентского фонда культурных инициатив

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Билли Айлиш

Подняли с Пола: юбилейный раритет Маккартни и блуждания Билли Айлиш

Авто в России и мире

«Не смеют крылья черные над Родиной летать…»

Задержанный из-за неисправности самолета рейс Санкт-Петербург — Чита направят резервным бортом

В усадьбе Салтыковых-Чертковых пройдет спектакль «Гример»

Множество свечей зажгли у Музея Победы в память о героях Великой Отечественной войны

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
ATP

Теннисисты Медведев и Рублев сохранили позиции в рейтинге ATP


Sophie Turner Keeps it Glam While Attending Grand Opening of Peninsula London

Frustrated England stars including Kane and Bellingham consoled by Wags and family in stands after tame Denmark draw

Anthony Joshua-Daniel Dubois: Two-Weight World Champion Has No Doubt Who Hits Harder

PGA Tour Commissioner Jay Monahan shuts down Saudi agreement rumors: “complex scenario”