Алексей Тузов для Ведомости Северо-Запад: Перспективы БАЗа

Потенциальный спрос на грузовики БАЗ на экспортных рынках, в первую очередь в странах СНГ (Казахстан, Узбекистан), поддерживается активным развитием транспортной и логистической инфраструктуры этих государств. Казахстан, например, инвестирует значительные средства в модернизацию автомобильных и железнодорожных коридоров, что увеличивает потребность в современной грузовой технике. В 2024 году объём транзитных грузоперевозок в Казахстане достиг 34,6 млн тонн и продолжает расти, а к 2035 году планируется довести этот показатель до 100 млн тонн. Узбекистан также наращивает промышленное производство и транспортную связанность с соседями, что формирует устойчивый спрос на грузовые автомобили для внутренних и транзитных перевозок.

Эти страны уже сейчас активно импортируют российскую грузовую технику и другие товары. В прошлом году Россия стала основным поставщиком Казахстана, обеспечив около 30% ввозимых в страну грузов, при этом около 5% поставок заняли автомобили.

Если не удастся наладить поставки в ОАЭ, компания может переориентироваться на другие страны Ближнего Востока и Северной Африки, где востребована надёжная и неприхотливая грузовая техника, а также на рынки Юго-Восточной Азии. 

Главными конкурентами БАЗ на экспортных рынках выступают российские производители, такие как КАМАЗ и ГАЗ, а также китайские бренды (например, Shacman, FAW). 

Преимущества грузовиков БАЗ — это их высокая проходимость благодаря независимой подвеске всех осей и высокому клиренсу (400 мм), надежность в сложных климатических и дорожных условиях, а также адаптация к эксплуатации в регионах с неразвитой инфраструктурой. Кроме того, российские грузовики традиционно пользуются доверием в странах СНГ благодаря наличию сервисной сети и доступных запчастей. 

Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.