Тест-Драйв 2019: BMW X1 Facelift - Внешнее изменение
X1 является самым продаваемым кроссовером BMW, и всего несколько месяцев назад его стиль был изменен, а не переработан, как некоторые последние модели Facelifted. BMW X1 Facelift 2019 поступит в продажу в этом месяце, и его целью является поставка той же самой всесторонней комплектации, которую он имеет до сих пор.
Когда он прибыл еще в 2009 ( 2012 в США), то BMW X1 столкнулся с некоторыми проблемами на рынке, где спрос на внедорожники еще не начался. С его размерами и комплектацией потребовалось время, чтобы найти свое место в линейке. И это место он нашел.
Спустя почти десять лет, BMW X1 находится во втором поколении по продажам, с объемом более 670 000 автомобилей. Кроме того, в 2018 году BMW X1 был самой продаваемой X-моделью бренда.
Поэтому неудивительно что баварцы не собирались связываться с формулой победы. Тем не менее, обновление всегда является частью жизни продукта, и некоторые изменения всегда приветствуются.
Обновленный дизайн экстерьера - BMW X1 Facelift 2019 года
В соответствии с последними обновлениями дизайна BMW, BMW X1 Facelift 2019 года сочетается с новыми тенденциями в Мюнхене - более крупной и внушительной решеткой радиатора - в результате чего X1 входит в остальную линейку BMW с точки зрения размера решетки.Они также теперь объединены в середине - дизайнерский сигнал, который кажется разделяет мнения энтузиастов BMW.
Он также получает новые адаптивные светодиодные фары, увеличенные передние воздухозаборники и более интегрированные светодиодные противотуманные фары.
Сзади очень мало что изменилось. Добавлен новый цвет кузова для заднего бампера. По сравнению с предыдущей моделью диаметр выхлопных патрубков увеличился с 70 мм до 100 мм. На моделях M Sport воздухозаборники на новом бампере даже больше, чем на других моделях.
На автомобилях Sport Line защита днища заднего бампера выполнена в глянцевом черном цвете.
Опциональные светодиодные задние фонари BMW X1 также имеют новый дизайн: одиночная светодиодная планка изображает знакомый L-образный сигнал из стороны в сторону.
Для BMW X1 также доступны новые цвета кузова: металлик Jucaro Beige, металлик Misano Blue (для модели M Sport) и ультра-эксклюзивный металлик BMW Individual Storm Bay.
Несколько изменений в салоне
X1 Facelift поставляется с центральным 6,5-дюймовым экраном, включенным в стандартную комплектацию. Если указана навигационная система, то в комплект поставки входит 8,8-дюймовый или новый 10,25-дюймовый сенсорный дисплей управления, которым можно управлять с помощью контроллера BMW iDrive, голосового или сенсорного управления.Остальная часть салона BMW X1 Facelift 2019 года остается почти такой же как и раньше, но с дополнительными высококачественными кожаными опциями с двойной строчкой.
В нашем распоряжении были две модели: BMW X1 xDrive25i 2019 года - эквивалент модели 28i в США - и X1 xDrive25d. В Мюнхене у нас появилась возможность попробовать оба варианта лицом к лицу, на красивых извилистых проселочных дорогах.
X1 xDrive25i поставлялся с новым цветом Misano Blue и пакетом M Sport, так что он был более скромным. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 231 л/с и 350 Нм при 1450 об/мин и разгоняется всего за 6,5 секунды до 100 км/ч. Максимальная скорость ограничена до 235 км/ч.
Расход топлива в соответствии с официальными характеристиками составляет 6,3 л/100 км, но на компьютере мы зафиксировали где-то около 7 литров на 100 км/ч.
Топовое дизельное предложение BMW в линейке X1 - 25d - обеспечивает ту же 231 лошадиную силу, но с чуть большим крутящим моментом - 450 Нм. Стандартный разгон составляет от 6,6 - до 10,5 секунды до 100 км / ч, и максимальная скорость остается неизменной - 235 км/ч.
Расход топлива на дизеле - как и следовало ожидать - лучше: 4,9 литра на 100 км в официальном каталоге. Но нам даже удалось проехать около 5,1 л / 100 км. Другим важным моментом для топового дизеля является то, что он соответствует не только стандарту выбросов Евро-6 TEMP, но даже Евро-6.
Обе модели, которые мы тестировали, имеют схожий характер, с дополнительным баллом для дополнительного крутящего момента дизеля, который пригодится при выходе из узких поворотов или спуске. На нормальных скоростях BMW X1 Facelift xDrive25i и xDrive25d 2019 года отличаются изысканностью и плавностью благодаря превосходной восьмиступенчатой автоматической коробке передач. Существует также семиступенчатая система двойного сцепления, предлагаемая в более дешевых моделях.
Несмотря на то, что BMW X1 Facelift является переднеприводным автомобилем, его вес в рулевом управлении достаточен для обеспечения прямого отклика и многократной связи с дорогой. Конечно в режиме "Комфорт" автомобиль будет проводить большую часть своего времени, особенно когда он загружен детьми и домашними животными.
При езде на автобане, будут контролироваться ветер и дорожный шум, поэтому X1 сделает эту поездку приятной.
BMW X1 Facelift 2019, брошенный в изгибы Мюнхена, может и покажет свой спортивный характер. В конце концов, инженеры BMW гордятся тем, что по-прежнему обеспечивают динамичный привод, несмотря на высокий дорожный просвет. Хотя BMW X1 не так проворен, как новый 1-й хэтчбек, он может идти в ногу со своим младшим братом и хорошо скрывает свои дополнительные килограммы.
Полноприводная система xDrive - это то что вы знаете и ожидаете от BMW - отличное сцепление и передача крутящего момента между осями, а также хорошие показатель по снижению при недостаточной поворачиваемости в тяжелых поворотах.
Переключение BMW X1 Facelift 2019 в спортивный режим приводит к улучшению дроссельной заслонки и рулевого управления, но по сравнению с другими новыми BMW, которые мы недавно тестировали, я бы предпочел на этот раз более спокойную езду в режиме Comfort.
Поскольку модель 25i также поставляется с пакетом M Sport, она также принесла с собой 19-дюймовые колеса, которые немного шумнее и грубее на асфальте. Если вы ищете максимальный комфорт, то 17-дюймовые и 18-дюймовые колеса должны помочь вам.
Есть несколько недостатков, и они не связаны с динамикой автомобиля, а скорее с его технологией. Давайте начнем с операционной системы BMW 7.0 (iDrive 7), которой нет в обновленной версии X1. Люди из BMW сказали прокоментировали, что это упущение связано с аппаратными компонентами в X1, которые не могут вместить больше интерфейсов с интенсивным использованием памяти и процессора.
Далее идут функции помощи при вождении, которые также не соответствуют новейшим моделям BMW. Например, отсутствует система предупреждения о слепых точках, а также новейшая и самая лучшая на уровне 2 система автономного вождения.
Несмотря на очень мало недостатков, BMW X1 Facelift 2019 года остается сильным конкурентом в своем сегменте и вероятно продолжит привлекать новых клиентов к бренду BMW. Это пожалуй один из лучших продуктов в линейки BMW, особенно если посмотреть на его соотношение цены и качества.
Говоря о ценах, две модели, которые мы водили в Германии, отражают статус начального уровня в семье X. BMW X1 xDrive25d стоит от 42 250 евро, а BMW X1 xDrive25i всего на 25 евро дороже - 45 500 евро.
Рынок США продолжает получать только одну модель, две - если учитывать разные трансмиссии. BMW X1 sDrive28i 2020 года с конфигурацией переднего привода стоит от 35 200 долларов, а полноприводный BMW X1 xDrive28i 2020 года - до 37 200 долларов.
Тест-Драйв 2019: BMW X1 Facelift - Внешнее изменение
В то время как мотоцикл выглядит интересно и демонстрирует двигатель в полном объеме, характеристики нового мотоцикла все еще скрыты и будут озвучены позже. Внешняя геометрия и видимые элементы, такие как толкающие стержни, проходящие над цилиндрами в хромированных защитных трубопроводах, напоминают двигатели BMW Motorrad Boxer, которые выпускались до конца 1960-х годов, но с заметно большей мощностью и современным воздушным / масляным охлаждением.
Отличительный стиль можно четко распознать: классический стиль, современные технологии производства и богатство мастерства в деталях - все они производятся по самым высоким японским стандартам качества. Очень низкий силуэт мотоцикла напоминает о рекордных мотоциклах Эрнста Хенне конца 1920-х и 1930-х годов. Большие 21 передние и 26 задние дюймовые колеса сделаны из алюминия и оснащены относительно узкими шинами, в то время как балка вилки также была изготовлена из цельного алюминия.
Задний поворотный рычаг изготовлен из стальной трубы и прикреплен к трубчатой пространственной раме с помощью скрытой подвески. Двигатель большого объема подвешен в этой рамной конструкции, усиленной решетчатыми трубками. Между тем, установленный топливный бак, сиденье и передняя отделка выполнены вручную из листового металла. Мотоцикл фактически получил награду "Лучший мотоцикл шоу", которая считается высшей наградой на выставке Hot Rod Custom Show в этом году.
Custom Works Zon была основана Yuichi Yoshizawa и Yoshikazu Ueda в 2003 году и известна своими исключительными творениями.
Этих изготовителей нестандартных изделий регулярно приглашают на известные шоу на сцене кастомизаторов, такие как "Mama Tried Show" в Милуоки, "Шоу ручной сборки мотоциклов" в Остине и Brooklyn Invitational. "Для меня было большой честью и испытанием иметь возможность построить мотоцикл для прототипа такого впечатляющего нового Boxer двигателя для одного из самых крутых производителей", - сказал Юичи Йошизава о сотрудничестве с BMW Motorrad.
Как и следовало ожидать, купе M8 выглядит абсолютно изысканно в этом цвете, и он обязательно заставит повернуть головы везде, где он едет. Желтый цвет идеально сочетается с акцентами черного и серого спортивного M8.
Одному счастливчику посчастливилось управлять новым BMW M8, у которого есть свои заказные-диски, запланированные на следующий месяц.
Под длинным скульптурным капотом обычного M8 лежит по существу тот же двигатель, что и в F90 BMW M5. Таким образом, это 4,4-литровый двух-турбинный V8, который в стандартном виде составляет 600 л/с и 553 фут-фунт крутящего момента.
Согласно BMW, купе M8 может разогнаться от 0-62 миль в час (100 км/ч) за 3,3 секунды. Как и M5, хотя мы подозреваем, что M8 будет в несколько раз быстрее.
M8 Competition использует тот же двигатель, но выдаёт 625 л/с. и того же 553 фут-футн-го крутящего момента. Эта небольшая дополнительная мощность, как говорят, снижает ее время 0-62 миль в час на одну десятую, делая это за 3,2 секунды. Опять же, как и в конкурсе с M5, мы подозреваем, что он упадет в 2-секундный диапазон.
Согласно BMW, дорожный автомобиль M8 имел своё шасси и настройку подвески, разработанную с уроками, извлеченными из гоночного автомобиля M8 GTE. Он также получил более жесткую антипробуксовочную планку сзади и как стальную X-образную скобу, так и алюминиевую поперечную стойку для увеличения жесткости.
Цена на новый 2020 M8 Coupe составляют $ 133,000 и $146,000 для M8 Competition Coupe. К 2020 году на конкурсе кабриолет M8 рекомендованная розничная цена будет составляет $142,500 и 155,500.
(http://newsbmw.ru/2019/08...)