"Дракон под капотом" - почему автомобили Brilliance могут вернуться на российские дороги

На карте мировой автомобильной индустрии Китай уже давно перестал быть "фабрикой копий". Взгляд экспертов всё чаще обращён к северо-востоку страны, где расположена Brilliance Auto Group - промышленный гигант из Шэньяна, создавший бренды Jinbei и Huasong. Их дорога от лицензионных микроавтобусов до собственных электроплатформ показывает, как быстро страна осваивает сложные технологии и наращивает экспорт.

"Сегодня нашим главным конкурентом становится не страна, а время" - эту фразу при встрече повторяют многие менеджеры компании.

История корпорации началась в начале девяностых, когда в Шэньяне появилась небольшая производственная площадка для сборки микроавтобусов. В регионе тогда действовали льготы для промышленности, и местные власти активно поддерживали проект. Уже через десять лет Brilliance вышла на совместные предприятия с BMW, получив доступ к передовым двигателям и системам безопасности. Вскоре группа получила статус одного из пяти крупнейших автопроизводителей северо-востока, а выручка уверенно росла двузначными темпами.

Jinbei - старейший бренд в составе холдинга. Первые модели собирались по лицензии Toyota, что обеспечило высокую надёжность. Водители в Китае до сих пор называют микроавтобусы Jinbei "рабочими лошадками" - их легко ремонтировать, запасные части доступны, а дорожный просвет позволяет ездить по сельским дорогам.

"Я работаю на Jinbei уже пятнадцать лет, и каждый новый выпуск - как день рождения" - делится механик сборочного цеха господин Лю.

Сегодня линейка включает грузопассажирские фургоны, модернизированные версии для "скорых" и мобильные лаборатории. Brilliance активно предлагает их странам "Пояса и Пути" - от Лаоса до Египта.

Чтобы выйти в средний и бизнес-сегмент, корпорация в середине 2010-х запустила Huasong. Марка ориентирована на семьи и корпоративный транспорт - просторные семиместные МПВ с кожаным салоном и мультимедиа-системами. За дизайн отвечала международная команда, в которой работали специалисты из Италии, Германии и Китая.

Пилотная модель Huasong 7 продемонстрировала удачное сочетание цены и качества: адаптивный круиз, шесть подушек безопасности и гибкий салон за сумму, заметно ниже японских и корейских аналогов.

"Мы хотели создать автомобиль, в котором родители разговаривают с детьми, а не с навигатором" - вспоминает главный дизайнер Цзя Юань.

Brilliance известна серией альянсов. Помимо знаменитого СП с BMW, компания подписала соглашения с Renault и CATL. Так она получает батареи нового поколения, а взамен предлагает партнёрам доступ к собственным штампам и логистике северо-восточного кластера.

Аналитик Ли Минь отмечает, что "перекрёстное инвестирование превращает Шэньян в технологическую лабораторию".

Сам завод напоминает мини-город - автоматизированные линии, беспилотные тележки, а на крышах располагаются солнечные панели.

Китай открывает заводские ворота всё охотнее - это часть имиджа "прозрачного производства". Brilliance не исключение. Ниже пять советов тем, кто планирует поездку:

• Официальный тур нужно бронировать на сайте компании минимум за две недели. Паспортные данные проверяют заранее.
• Лучшее время для визита - конец апреля или начало октября, когда в Шэньяне приятная погода и меньше смога.
• После экскурсии по цехам обязательно зайдите в корпоративный музей. Здесь стоят первые Jinbei, а рядом - экспериментальный электрокроссовер, который ещё не вышел на рынок.
• Недалеко от завода находится Императорский дворец эпохи Цин. Сочетание промышленного и исторического туризма позволяет понять многогранность региона.
• Вечером попробуйте "лаобянь цзяоцзы" - шэньяньские пельмени с начинкой из креветок и свинины. Ужин за большим круглым столом в местной забегаловке обойдётся дешевле, чем кофе в Пекине, и подарит аутентичные впечатления.

К 2030 году руководство Brilliance планирует перевести более половины модельного ряда на электротягу. У Jinbei уже тестируется лёгкий грузовик с запасом хода 400 км, а Huasong готовит гибридный МПВ для такси-парков Гуанчжоу. На международном направлении ставка делается на Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку, где дороги похожи по загрузке на китайские, а требования к экологии постепенно ужесточаются.

Российский рынок остаётся под вопросом, но источники в отрасли говорят о "тщательном изучении регуляторной базы".

"Возврата без адаптации не будет - локализация и сервис ключ к доверию покупателей" - подчёркивает эксперт Ассоциации автодилеров России Антон Гордеев.

Таким образом история Brilliance Auto Group наглядно демонстрирует, как китайская промышленность учится у партнёров, но остаётся самостоятельной в стратегии. Jinbei и Huasong начали с разных стартовых позиций, однако сегодня обе марки символизируют творческую и технологическую смелость, которую уже нельзя игнорировать. Если вы следите за глобальным автопромом, планируете деловую поездку или просто ищете любопытный маршрут для выходного дня, север Китая и заводские цеха Шэньяна предлагают редкую возможность увидеть будущее, пока оно ещё пахнет свежей краской и металлургией.