На скорости нельзя без «черепахи»
Сотрудникам этого подразделения никакие пробки и сужения проезжей части не помешают оперативно прибыть на место происшествия или настичь пытающегося скрыться водителя-правонарушителя.
Вот уже на протяжении семи лет следит за порядком на дорогах мотовзвод ДПС Госавтоинспекции Управления МВД России по городу Самаре. В целом у его сотрудников те же задачи, что и у их коллег, перемещающихся на автомобилях. С той лишь разницей, что главным объектом внимания полицейских-мотоциклистов является именно мототехника. Одна из главных задач – профилактика аварийности с её участием, требующая приложения немалых усилий. Ведь в прошлом году на самарских трассах произошло более 100 дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклистов, в которых погибли два человека, 49 получили различные травмы.
Кроме того, сотрудники мотовзвода оформляют ДТП, задерживают дорожных нарушителей. В летнее время по несколько раз в день ликвидируют заторы, возникающие из-за аварий, быстро пробираясь между рядами стоящих автомобилей к месту ДТП, помогают пострадавшим, обеспечивают безопасное движение других транспортных средств. А ещё почти ежедневно, обычно в час пик, «разгоняют» машины и расчищают дорогу реанимобилям и пожарным машинам, пробивающимся через пробки.
«Служба мотополицейского требует не только отличных навыков вождения, но и высокого уровня стрессоустойчивости, физической выносливости, правовой подготовки, – говорит командир полка ДПС Госавтоинспекции Управления МВД России по городу Самаре подполковник полиции Тюлеген Тимралиев. – Сотрудник мотовзвода – это не просто обладающий правами категории «А» водитель, а профессионал, владеющий техникой безопасного и эффективного маневрирования в потоке».
Поэтому в подразделение отбирают только тех, кто имеет значительный стаж вождения. Таких, как старший инспектор ДПС старший лейтенант полиции Кирилл Тюгашев, который с юности увлекается мотоциклами. «Так получилось, что моё увлечение переросло в профессию, – говорит он. – В мотовзводе тружусь первый сезон». Похожие истории и у старших инспекторов ДПС старших лейтенантов полиции Александра Феофанова и Юрия Малого. Александр принципы работы двухколёсного отцовского «Иж Юпитер-5» изучал с семи лет! Водительское удостоверение категории «А» получил в 16. Юрий тоже с детства интересовался мототехникой, самостоятельно обслуживал личный мотоцикл, а сегодня следит за тем, чтобы служебный транспорт находился в хорошем техническом состоянии.
И в дальнейшем они продолжают совершенствовать своё мастерство. Так, этим летом старший инспектор ДПС старший лейтенант полиции Эльдар Гильманов побывал на курсах повышения квалификации на базе Орловского юридического института МВД России имени В. В. Лукьянова. На специальной закрытой площадке слушатели отрабатывали навыки преследования и задержания нарушителей мототранспорта, выполняли комплекс практических упражнений – проезды на мотоциклах змейкой, колонной, кругом, отрабатывали элементы контраварийного вождения, занимались огневой, физической, правовой, психологической и медицинской подготовкой. А кроме того, разбирали различные ситуации, которые могут возникнуть при погоне за нарушителями, когда действия полицейских должны быть отработаны до автоматизма.
Как отмечают инспекторы, нести службу на мотоцикле очень удобно – он гораздо манёвреннее по сравнению с автомобилем. Главный козырь патрульного байка – скорость. Среди минусов – постоянная тряска и пыль. Полицейские проводят на мотоцикле по 12 часов в сутки. За сезон, который начинается с мая и длится по октябрь (точных дат нет), каждый из них проезжает приблизительно 7500 километров на служебном транспорте.
Оперативно реагировать на любые изменения обстановки, связанные с грубейшими нарушениями правил дорожного движения, помогает инспекторам то, что они несут службу на мощных мотоциклах, с объёмом двигателя 800 кубических сантиметров, мощностью в 91 лошадиную силу, которые разгоняются за три секунды до 100 километров в час. «Железные кони» оборудованы специальными звуковыми и световыми сигналами, багажными кофрами для перевозки бланков протоколов, постановлений.
А кроме того, мотоботинки, наколенники, специальные перчатки и шлем с мотогарнитурой. Кстати, примерно такой комплект должен быть и у каждого мотоциклиста на дороге.
«Места несения службы, маршруты движения экипажей мотовзвода определяются руководством Госавтоинспекции, – рассказывает заместитель командира полка ДПС Госавтоинспекции Управления МВД России по городу Самаре подполковник полиции Борис Урядников. – Самое пристальное внимание уделяется центральным улицам города, набережной и другим местам отдыха граждан. Ежедневно перед полицейскими-мотоциклистами ставятся задачи исходя из сложившейся ситуации и с учётом поступивших от граждан сообщений».
Огромное недовольство местных жителей вызывает скоростная езда в вечернее и ночное время. При этом некоторые водители специально переоборудуют выхлопную систему так, чтобы звук был ещё громче. С такими нарушителями спокойствия сотрудники мотовзвода проводят профилактические беседы, измеряют уровень издаваемого их транспортными средствами шума, за превышение которого привлекают к административной ответственности. После первого предупреждения мотоциклисты, как правило, добровольно меняют выхлопную систему на стандартную.
Патрулирование городских улиц на мототранспорте даёт неплохие результаты. Как правило, за сезон сотрудники мотовзвода предотвращают десятки трагедий на дороге, выявляя и пресекая различные нарушения правил дорожного движения. Например, в этом году за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии ими задержано 23 водителя.
«А наиболее часто встречается управление мотоциклом без госзнаков, – говорит подполковник полиции Борис Урядников. – Кроме этого, мототранспортными средствами допускаются нарушения при подаче сигналов перед началом движения, перестроением, разворотом, поворотом, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, там, где это делать запрещено. При этом в целом водители мототранспорта стали более дисциплинированными. Редко кто садится за руль без прав либо на незарегистрированный мотобайк. Мы считаем, что ситуация улучшилась во многом благодаря работе мотовзвода».
Действительно, в первые годы существования подразделения было больше, нежели сегодня, нарушителей, которые игнорировали требование инспекторов об остановке и предпринимали попытки скрыться. И тогда и сейчас – безуспешные. «Преследование ведётся как минимум двумя мотоциклами с включёнными световыми и звуковыми сигналами, – рассказывает старший лейтенант полиции Александр Феофанов. – Докладываем по рации в дежурную часть, сообщаем госномера, марку, цвет транспорта нарушителя и в каком направлении мы двигаемся за ним. Патрули поблизости оказывают нам содействие.
Обычно один из сотрудников вырывается вперёд, а второй немного прижимает нарушителя. Постепенно снижаем скорость и берём его в «коробочку», безопасно блокируем, преграждая дорогу».
Например, не обошлось без «долгой» (пятиминутной) погони при задержании представителя мотобунтарей на одной из центральных улиц Самары. Там 20-летний молодой человек катался на спортивном питбайке, передвижение на котором запрещено на дорогах общего пользования. Нарушитель об этом знал, поэтому, увидев полицейских, попытался скрыться. Сотрудники мотовзвода заметили его, когда он выехал на полосу встречного движения. Водитель мотоцикла, наивно полагая, что сможет скрыться, выехал за город. Хотел уйти по грунтовой дороге в сторону лесополосы, но был настигнут полицейскими. От прохождения медицинского освидетельствования отказался. Как позже выяснилось, у парня отсутствовали права на управление мотоциклом. В отношении молодого человека составлен ряд административных протоколов.
Более того, для хайпа видеоролики своего неадекватного поведения выкладывают в Интернет. Недавно, во время ежедневного мониторинга виртуального пространства, полицейские выявили видеоролик, на котором запечатлено, как мотоциклист на проезжей части в Самаре демонстрирует своё мастерство разъезжая на заднем колесе, нисколько не задумываясь о том, что подобное трюкачество может привести к трагедии. Сотрудники мотовзвода быстро установили личность нарушителя и его местонахождение. В ходе опроса местный житель сознался в совершении противоправного деяния. Он записал видео с раскаянием и попросил прощения у участников дорожного движения за своё поведение. Также выяснилось, что транспортное средство лихача имело нечитаемые государственные регистрационные знаки, отсутствовали у водителя и документы обязательного страхования автогражданской ответственности. Нарушитель был оштрафован, с ним также проведена профилактическая беседа.
В Самаре горожане в большинстве относятся к сотрудникам мотовзвода позитивно. Во время патрулирования в местах отдыха местные жители и гости города нередко просят сфотографироваться с полицейскими. А мотоциклисты останавливаются, чтобы проконсультироваться по техническим вопросам.
Сумела Госавтоинспекция наладить доверительные отношения и с объединениями байкеров. Свидетельство тому – эффектные массовые церемонии открытия и закрытия мотосезонов, на которые приезжают не только самарские владельцы двухколёсных машин, но и из различных уголков России и других стран. Сотрудники самарского мотовзвода каждый год сопровождают байкерские колонны. И эти мероприятия проходят без каких-либо эксцессов.
…Работа взвода продлится до окончания мотосезона – это примерно конец октября. С приходом холодов владельцы «железных коней» отправляют их на зимовку в гаражи. А полицейский мототранспорт диагностируется, ремонтируется и направляется в специально оборудованный бокс Центра хозяйственного и сервисного обеспечения ГУ МВД России по Самарской области, где пробудет до начала следующего сезона. Сами же сотрудники взвода пересаживаются на патрульные машины и продолжают нести службу.
*Фотографии: Валентины Зубакиной и из архива сотрудников мотовзвода.