Январь 2010 Февраль 2010 Март 2010 Апрель 2010 Май 2010
Июнь 2010
Июль 2010 Август 2010 Сентябрь 2010
Октябрь 2010
Ноябрь 2010 Декабрь 2010 Январь 2011 Февраль 2011 Март 2011 Апрель 2011 Май 2011 Июнь 2011 Июль 2011 Август 2011 Сентябрь 2011 Октябрь 2011 Ноябрь 2011 Декабрь 2011 Январь 2012 Февраль 2012 Март 2012 Апрель 2012 Май 2012 Июнь 2012 Июль 2012 Август 2012 Сентябрь 2012 Октябрь 2012 Ноябрь 2012 Декабрь 2012 Январь 2013 Февраль 2013 Март 2013 Апрель 2013 Май 2013 Июнь 2013 Июль 2013 Август 2013 Сентябрь 2013 Октябрь 2013 Ноябрь 2013 Декабрь 2013 Январь 2014 Февраль 2014 Март 2014 Апрель 2014 Май 2014 Июнь 2014 Июль 2014 Август 2014 Сентябрь 2014 Октябрь 2014 Ноябрь 2014 Декабрь 2014 Январь 2015 Февраль 2015 Март 2015 Апрель 2015 Май 2015 Июнь 2015 Июль 2015 Август 2015 Сентябрь 2015 Октябрь 2015 Ноябрь 2015 Декабрь 2015 Январь 2016 Февраль 2016 Март 2016 Апрель 2016 Май 2016 Июнь 2016 Июль 2016 Август 2016 Сентябрь 2016 Октябрь 2016 Ноябрь 2016 Декабрь 2016 Январь 2017 Февраль 2017 Март 2017 Апрель 2017
Май 2017
Июнь 2017
Июль 2017
Август 2017 Сентябрь 2017 Октябрь 2017 Ноябрь 2017 Декабрь 2017 Январь 2018 Февраль 2018 Март 2018 Апрель 2018 Май 2018 Июнь 2018 Июль 2018 Август 2018 Сентябрь 2018 Октябрь 2018 Ноябрь 2018 Декабрь 2018 Январь 2019 Февраль 2019 Март 2019 Апрель 2019 Май 2019 Июнь 2019 Июль 2019 Август 2019 Сентябрь 2019 Октябрь 2019 Ноябрь 2019 Декабрь 2019 Январь 2020 Февраль 2020 Март 2020 Апрель 2020 Май 2020 Июнь 2020 Июль 2020 Август 2020 Сентябрь 2020 Октябрь 2020 Ноябрь 2020 Декабрь 2020 Январь 2021 Февраль 2021 Март 2021 Апрель 2021 Май 2021 Июнь 2021 Июль 2021 Август 2021 Сентябрь 2021 Октябрь 2021 Ноябрь 2021 Декабрь 2021 Январь 2022 Февраль 2022 Март 2022 Апрель 2022 Май 2022 Июнь 2022 Июль 2022 Август 2022 Сентябрь 2022 Октябрь 2022 Ноябрь 2022 Декабрь 2022 Январь 2023 Февраль 2023 Март 2023 Апрель 2023 Май 2023 Июнь 2023 Июль 2023 Август 2023 Сентябрь 2023 Октябрь 2023 Ноябрь 2023 Декабрь 2023 Январь 2024 Февраль 2024 Март 2024
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
29
30
31
Интернет |

Самый обычный рейс

Самый обычный рейс

Полетите послезавтра. В службе борт­проводников быть за два часа до рейса. Вместе с бригадой пройдете инструктаж, стартовый медконтроль. Только уж не жа­луйтесь на трудности, сами напросились...

Таким напутствием заместителя началь­ника службы бортпроводников Внуков­ского производственного объединения гражданской авиации И. Панкова закончи­лись хлопоты-просьбы включить нас, жур­налистов, — фотокорреспондента жур­нала Валентина Гребнева и автора этих строк в состав бригады бортпроводни­ков стажерами. Рейс же выбрали самый продолжительный: Москва—Южно-Саха­линск и обратно.

Предполетный инструктаж был кратким. Бригадир — старший бортпроводник Вик­тор Борисов, — сразу же приставил нас к делу: одного — «на кашу», т. е. на кухню, в помощь бортпроводнику Алек­сею Кожухову. Другого взял под свой кон­троль Андрей Судариков — ответствен­ный за багаж.

И вот первое служебное поручение. Прихватив изрядную пачку газет, отправ­ляемся за сувенирами: их привезут прямо на борт перед вылетом. Затем медконт­роль. Процедура эта занимает не более трех минут. Фотокорреспондент успевает сделать первые кадры, я же — объяс­няю молоденькой фельдшерице Наташе, что мы не «взаправдашние» стажеры и когда вернемся, фотографии будут у нее обязательно.

Наш Ил-86 находится на самой дальней стоянке. Под нудным осенним дождич­ком топаем на борт. Вся бригада — двенадцать человек. Начинается работа. Виктор отправляет меня на кухню. В Ил-86 она расположена на нижней палубе, а для спуска и подъема бортпи­тания имеются два лифта. На нашем само­лете работает лишь один, другой сломан.

— Картина обычная, — говорит В. Бори­сов, — заталкивая меня в узкую, словно книжный шкаф, кабину лифта. Показывая на выбитое окошко дверцы, предупреж­дает: «Не высовывай руку — оторвет!» Лифт дергается, дрожит, но везет. Стоп! Пытаюсь открыть перекошенные дверцы, но без соответствующих навыков не справишься: нужно ударить по стыку меж­ду ними кулаком, коленом, можно ногой... Чуть позже мы овладеем этой «наукой». Осматриваюсь, справа в открытый люк вижу, как подходит машина — привез­ли бортпитание. Получаем 13 контейнеров и бумажку с печатью — ярлык на сервисный контейнер. За шумом движков, вры­вающимся в открытый люк, не очень улавливаю, что объясняет мне Алексей и зачем трясет бумажкой перед моим носом. Наконец доходит — документ оформлен правильно, а что в контейне­рах окажется на самом деле, узнаем лишь в воздухе.

Снова в «зубодробильном» от тряски лифте — наверх. В проходе вижу Валентина, который усердно давит ногой в фальшпол. Тот под его башмаком исправ­но прогибается. Ворсолиновое покрытие пола в таких складках и морщинах, что, не глядя под ноги, — не пройдешь — наверняка споткнешься.

— Да чепуха все это, — прерывает наши исследования бригадир. — Серьез­нее другое: не хватает трех пожарных топоров, двух аварийных фонарей. Вместо положенных «по штату» шести тележек для бортпитания в наличии лишь две. Да и те «чуть живые» — колесики того и гляди отвалятся. В каком состоянии единствен­ный лифт сами видели...

Привезли пассажиров. Вслед за Любой и Анютой — двумя милыми барышнями, встречающими пассажиров в середине салона, исправно поясняю:

— На свободные места, пожалуйста, проходите! Рассаживайтесь побыстрее!

Пассажиры недоумевают: от чего на свободные, ежели у каждого в билете свое указано? Спорить и объяснять не­когда. Мы уже знаем, что на борту будет всего 240 пассажиров, свыше ста кресел «полетят» незанятыми. А торопимся пото­му, что поздно подвезли багаж, того и гля­ди выбьемся из расписания.

Наконец взлетаем. До полного набора высоты есть несколько свободных минут. Наседаем с расспросами на нашего бригадира. А рассказать Виктору есть что, ведь работает бортпроводником он с 1975 года, в числе первых осваивал Ил-86. Тогда, двенадцать лет назад, летали с шиком. Перед каждым рейсом самолеты вылизывали, следили буквально за каж­дой мелочью. Бортпроводников для ра­боты на Ил-86 отбирали чуть ли не как в отряд космонавтов.

Нынче времена другие. Самолеты ста­реют на глазах. Мелочь вроде бы — пле­чики для одежды, но и тех нет. А посуда? Моечный цех во Внукове постав­ляет на борт компотницы, в просто­речье — пластмассовые чашки, которые пассажирам и давать-то стыдно. Жирные, со следами губной помады, их, видимо, просто окунают в холодную воду, вот и все мытье. Разговор о посуде уже навяз а зубах. Одноразовые чашки, ложки, вилки, ножи — их, видимо, не дождаться. Но почему не хватает обычных, тех же ча­шек, к примеру? Ведь с бортпроводни­ков ежемесячно высчитывают за их про­пажу (пассажиры уносят в качестве суве­ниров). Однако взамен — новые-то не появляются!

Проходит час с небольшим, пора кормить пассажиров. Спускаюсь на кухню. Вскрываем контейнеры, перекладываем содержимое в ящики, поднимаем их наверх. Из-за ремонта цеха бортпитания пассажирам предлагается «холодный ужин». В прозрачном кульке — булочка, ломоть черного хлеба, яйцо, сваренное вкрутую, несколько печений, кусочек колбасы. Вместо чая или кофе — мине­ральная вода, сок. Подняв все это добро наверх, наваливаем кульки на тележку. Девушки берутся за нее с двух сторон. Поехали? За несколько минут кульки роз­даны. Следом катим вторую тележку с минеральной водой и соком.

На угощение пассажиры реагируют не­однозначно. Содержимое кулька выложить-то некуда — ни подносов, ни салфеток нет. Кто-то раскладывает еду прямо на откидных столиках, которые, кстати, чистотой не блещут, кто-то пытает­ся есть, держа кулек в руках. То и дело трезвонит колокольчик и мигает зеленая лампочка вызова бортпроводника. Дев­чонки замучились объяснять, что салфеток нет. Их нет уже полгода. Приходится отказывать пассажирам и в лишней чашке воды — осталось всего десяток бутылок, а до первой посадки в Красноярске еще три часа.

Последний заход с тележками. Соби­раем кульки, пустые чашки, мусор. Вверх вниз со стоном снует лифт. Не позави­дуешь пассажирам, чьи места рядом с его шахтой. Стук, грохот, скрип такой, что не задремлешь. От этого музыкального со­провождения просыпается малыш, заснув­ший было на руках мамы. Света и Гали­на принесли подвесную люльку. Хорошо, что уже погашен большой свет в салоне. В полумраке не так заметно, насколько за­мусолена и грязна эта люлька. Тащим дру­гую, которая не лучше. Но, несмотря на все наши старания, закрепить люльку не удается — крепления разболтались. Ма­лыш в конце концов засыпает на руках матери, а мы уносим люльку.

До Красноярска еще лететь и лететь. По очереди спускаемся вниз, на кухню, чтобы перекусить чем Бог послал. Впро­чем, посылает он в качестве бортпитания экипажам всегда одно и то же — кусок курицы, горстку риса, булочку, кубик мас­ла, что-нибудь на десерт. По сравнению с питанием для пассажиров — царский ужин. За столом разговор о работе. О том, что опять продлили саннорму и вместо 70 часов придется в этом месяце налетать все 100. О том, как бы получить новую форменную одежду. Все сроки носки давным-давно вышли, на складе же, как всегда, «шары катаются». О заработке, который у бортпровод­ника по нынешним ценам не так уж и ве­лик — 650—700 рублей в месяц. Только намотаешься за эти семь сотен по всей стране, насидишься из-за погоды в таких аэропортах, которые если б мог, за тыся­чу верст облетал бы. К ним единодушно все относят и Хабаровск. Там, в профи­лактории для летного состава (который уже год!), не то, что горячей — холод­ной воды не бывает. Грязь, тараканы, полотенца не допросишься. И снова раз­говор переходит на питание для пасса­жиров. Что-то дадут в Красноярске? Ведь из-за ремонта цеха во Внукове при­ходится и в промежуточных пунктах посадки брать сумой паек, только там он будет еще более скудным. Девчонки вспоминают: как-то раз дали на борт соль не в пакетиках, как водится, а в пачке. По­пробуй раздели ее на 350 пассажиров? Уж наслушались тогда добрых слов в адрес Аэрофлота!

Полночь. Прохожу по салону. Почти все пассажиры спят. Бедные, они еще не знают, что по метеоусловиям вместо Красноярска садимся на запасной аэродром в Абакане. Пора будить. Виктор включает большой свет, «делает» музыку. Лишь когда колеса самолета касаются бетонной дорожки абаканского аэропор­та, он объявляет об изменении маршрута полета. Синоптики дают задержку мини­мум на пять часов. Высаживаем пасса­жиров, выслушивая от них, увы, незаслу­женные упреки.

С «радостным» сообщением приходит командир В. Мелентьев. Аэропорт гости­ницей нас обеспечивает, но... по семь руб­лей за койку. На «военном совете» экипаж принимает командирское реше­ние: идти в гостиницу... «Дорого», — считают бортпроводники и остаются но­чевать в самолете. Погашен свет, осталось дежурное освещение, разобраны пледы. Девчонки, привычно побросав под головы сумки и скинув туфли, устраиваются, свернувшись калачиком, на креслах в сало­не. Мы же отправляемся я здание аэро­вокзала посмотреть, как чувствуют себя наши пассажиры.

Кромешный мрак на привокзальной пло­щади. Едва освещен и первый этаж кро­хотного аэровокзала Он почти пуст. Наши пассажиры сгрудились возле буфета. Пот­чуют бутербродами с горбушей, цельны­ми помидорами на вес и холодной кипя­ченой водой в баночках из-под майо­неза. Это все. Хорошо, что хоть чисто.

Возвращаемся на самолет. Следуя при­меру бортпроводниц, устраиваемся в креслах. Жестко, неудобно, одолевают мухи. Последнее, что приходит в голо­ву, — на что будут похожи утром наши 6рюки!

Просыпаемся от шума вспомогательной силовой установки и от... птичьего го­мона: кто-то из пассажиров оставил в салоне клетку с попугаями. Объявлена посадка. Стою у первого трала. Пасса­жиры, истомившиеся за семь часов в аэровокзале, рассаживаются быстро. Те, кому только до Красноярска, чувствуют себя почти дома — лететь здесь чуть меньше часа. Расположившись в креслах, многие тут же засыпают. Будим, напоми­наем, чтобы пристегнули ремни. Вместе с Татьяной Олейник проверяем, как уло­жены вещи в багажном отсеке. Вдвоем перетаскиваем на нижнюю полку здоро­венную сумку, чемодан, три автопокрыш­ки. Красноярск встречает нас ярким солнцем, теплым ветром, запахом тайги. Сразу подходит топливозаправщик, под­возят бортпитание. Принимаем контейне­ры, сдаем посуду, получаем чистую. Управились быстро. И снова летим. Впе­реди еще почти пять часов пути, еще одна кормежка. На кухне А. Судариков и А. Кожухов вытряхивают содержимое контейнеров. Ого! Курица, каждый кусок завернут в прозрачную бумажку. Отдель­но — кулек с хлебом, крутым яйцом и... Что это? Ничего особенного, яблочный джем в мелкой расфасовке. Хорошая вещь к чаю и при наличии ложки. Хотя бы ножа. У нас ни чая, ни приборов. Кушайте на здоровье, дорогие пассажи­ры... Пальцами!

Наш бригадир мужественно закрывает собой «амбразуру». Вместе с девушками развозит кульки с едой и шутками, уго­ворами гасит готовый вот-вот вспыхнуть скандал. Девушки улыбаются словно при­мадонны. Однако конфликт все же разго­рается. На этот раз нам не дали соли ни в пакетиках, ни в пачке.

— Ну дайте соли, наконец. Я не могу есть яйца без соли! — негодует муж­чина а тренировочном костюме.

Пожилая женщина рядом пытается вя­зальной спицей открыть коробочку с дже­мом и грустно качает головой. Большин­ство же пассажиров возвращают джем вообще нераспечатанным. С нас требуют салфеток, которых нет, чая, которого также нет, снова соли и салфеток.

Права была Анюта, которая еще в Моск­ве деловито предупредила нас, что самое трудное начнется после Красноярска. Это точно. После полубессонной ночи в голове будто кто-то мешает большой ложкой. Собираем распотрошенные куль­ки с едой, обглоданные куриные кости. Развозим прохладительные напитки, то бишь минеральную воду, помогаем уло­жить на свободном кресле чуть живого от бессонницы малыша. Снова пытаемся прикрепить люльку к другой стойке и снова бросаем это явно бесперспективное занятие. Раздали несколько имевшихся в наличии пледов, в который уже раз предложили убогий ассортимент имею­щихся на борту газет и журналов. Как ни странно, среди них нет ни «Воздуш­ного транспорта», ни «Гражданской авиа­ции». Говорим-говорим на эту тему, а все без толку. Словно Аэрофлот не заинтере­сован в своих изданиях.

Пока мы были заняты завтраком, а хвостовом отсеке возле туалетных комнат собрались курильщики. Объясняем прави­ла Аэрофлота, в ответ выслушиваем обо всем, чем «отличился» Аэрофлот в этом рейсе.

Снова просьбы дать салфетки, воды. Прибегает мальчишка лет двенадцати — дедушке плохо. Дедуся бледный-бледный, просит корвалол. Вместе с Надеждой пе­ретряхиваем бортовую аптечку, йод в ампулах, нашатырный спирт в ампулах, таблетки дибазола и папаверина, бинт. Все. Впрочем, нет, еще один одноразовый шприц. Корвалол нашли у кого-то из пас­сажиров, дедушке полегчало.

Через динамик Виктор объявляет, что на борту производится торговля сувенирами. Девушки вновь толкают неповоротливую тележку по проходу. Однако убогий ассортимент предлагаемых товаров явно не вызывает интереса у пассажиров. Через полчасика Виктор дает "залп из большого орудия": объявляет, что на борту можно приобрести билеты мгновенной лотереи. Как пишут в пьесах — оживление в зале. Алексей уходит с пачкой билетов, воз­вращается с пачкой денег. Доволен, ведь за распространение билетов он пусть немного, но все-таки что-то зарабаты­вает. Один из пассажиров выиграл 500 руб­лей. Выигрыш получает тут же на борту. Бригадир торжественно поздравляет сча­стливчика. Так, весело и вполне благо­получно мы приближаемся к Южно-Са­халинску.

Заходим на посадку. Уже стемнело. Без задержки у нас забирают контейнеры с «объедками», грязную посуду, полотенца. «Сдаем самолет» другой бригаде — наш рейс эстафетный и обратно на нем поле­тит экипаж, прибывший накануне, а сами занимаем места в автобусе, который отвезет нас в гостиницу. С бытом эки­пажей в Южно-Сахалинске уже полгода проблем нет. Отдых — сутки, — в быв­шей обкомовской гостинице. Туда и обрат­но возят автобусом, неплохо поставлено дело с питанием. Правда, и тут не обош­лось без накладок.

В Южно-Сахалинск мы прибыли на семь часов позже, ресторан в гостинице уже закрыт, ужин отменяется? А ведь, навер­ное, можно было у дежурной оставить для нас хотя бы несколько банок консер­вов, пару буханок хлеба да чайник с заваркой. Усталые и голодные, разбре­даемся по номерам. Чистая постель, чистые полотенца, горячая вода — рай, да и только.

Обратно летим с двумя посадками — в Хабаровске и Красноярске. Первое бортпитание получим в Хабаровске, по­тому мои функции меняются: дежурю на первом трапе. В суете, да и по неопытно­сти не замечаю, откуда в багажном от­секе появляется бочка с икрой. Похоже, притащили ее на борт окольными путями, минуя стойку регистрации багажа. Разыс­киваем хозяина поклажи, однако несмотря на троекратные объявления бригадира никто из пассажиров не спешит признать груз своим. Вызываем наряд милиции, и злополучный бочонок из багажного отсека выносят.

В Хабаровске получаем бортпитание — те же куриные ножки в бумажке, куль­ки с хлебом и вареными яйцами. Опять нет соли, салфеток. Хуже: не хватает 12 порций курицы. Алексей показывает мне сервисный ярлык. На этот раз это просто салфетка, на которой шариковой ручкой написано: рейс 16 куры 181. Ни штампа цеха бортпитания, ни номера смены, вместо росписи — какая-то зако­рючка. Неприятная ситуация. Что делать, ведь в Хабаровск не вернешься, не потребуешь отдать то, что у нас украли? Да, назовем вещи своими именами. Это элементарное воровство, как раз и рассчи­танное на то, что контейнеры с бортпи­танием вскроют скорее всего в воздухе. Значит, за руку не схватят. Ну, а ежели «недовложение» еще на земле обнару­жится — вернут без звука, дескать, ошибочка вышла. Ладно, пассажиру нет дела до наших трудностей. Положена ему курица — значит отдаем свои пор­ции. Конфликт исчерпан.

В Красноярске кур уже не дают, зато получаем персики. По одному на пассажира. А раздавать их как, по одному в руки? Ни маленьких подносов, ни салфеток. В кульках на этот раз опять джем в мелкой расфасовке и, конечно же, ни ложек, ни вилок, ни ножей. И невольно ловлю себя на том, что начинаю «заки­пать». Почему бортпроводники должны выслушивать в свой адрес столько недоб­рых слов за чужие огрехи?

Состояние, прямо скажу, дурацкое. Ну та же вода, к примеру. Да, трудно живем сейчас все мы, и рост цен на авиабилеты отнюдь не значит, что должно повыситься качество обслуживания пасса­жиров — дорожает авиационная техника, топливо. Но можно же организовать на борту продажу бутербродов, соков, чая, кофе, как наладили наконец продажу газет, сувениров?

Можно, наверное, придумать что-то, дабы вывести из самолетов стаи мух, проводить настоящую санобработку туа­летных комнат, запах от которых свободно разносится вентиляцией по всему салону.

Обратная дорога всегда кажется ко­роче. Вот уже и бетонная дорожка Вну­ковского аэропорта, знакомый вокзал. Радуемся, что попадаем не в пересме­нок, а то сидели бы и ждали, пока заберут бортпитание, пока снимут багаж, почту. Напоследок обходим салон, прове­ряем, не забыл ли кто из пассажиров своих вещей.

— Ну, милок, намаялся поди.

Оборачиваюсь. Две пожилые женщины, окропив водой пол из бутылки, истер­тыми до черенков вениками гонят на нас облако пыли. Умело «загнав» яичную ше­луху под кресло, укладывают в ведро пустые бутылки из-под воды, отдельно газеты в стопочку.

Рейс окончен — положена влажная уборка. Сопровождаемые клубами пыли, покидаем самолет и трусим на стоянку автобусов. Намяв бока в толпе пассажи­ров, с удовлетворением хватаемся за по­ручень и едем. Надежда, Лариса. Аню­та, Татьяна и Андрей — все тут? Ребята почти счастливы: впереди до следующего рейса 42 часа отдыха.

В. Шитов, специальный корреспондент Гражданской авиации»

гг. Москва—Южно-Сахалинск— Москва. Журнал "ГА" 1991

Ria.city

Читайте также

Блоги |

Эксперт в области культуры, искусства и моды Елена Шерипова: зачем нужно портфолио

Блоги |

Карточка Артиста – создание и оформление на различных музыкальных стримингах.

Авто |

Перекрыт участок Ставропольской улицы в Москве из-за пожара

Новости России

Заказать недорогой ремонт шкафов купе в Москве и Московской области

Судья соревнований в Crocus Expo подала в суд из-за травли после теракта

Явка з повинною. Кулеба прокоментував вето РФ на резолюцію Радбезу ООН щодо Північної Кореї

В Москве пройдут показы музыкальной драмы «Le prince André. Князь Андрей Болконский»

Moscow.media

News24.pro и Life24.pro — таблоиды популярных новостей за 24 часа, сформированных по темам с ежеминутным обновлением. Все самостоятельные публикации на наших ресурсах бесплатны для авторов Ньюс24.про и Ньюс-Лайф.ру.

Разместить свою новость локально в любом городе по любой тематике (и даже, на любом языке мира) можно ежесекундно с мгновенной публикацией самостоятельно — здесь.

Персональные новости

Музыкальные новости
Певица

Певица Ирина Понаровская перенесла концерт в Москве

Авто в России и мире

Правительство России направило дополнительно 1 млрд рублей на программу промышленной ипотеки

Родителям будущих школьников в Ступине напомнили о записи в первый класс с 1 апреля

В ЦФО объем выдач ипотеки вырос в два раза

Диетолог Джервасио назвала продукты, которые стоит убрать для разгона метаболизма

Экология в России и мире

Спорт в России и мире

Новости тенниса
WTA

Российская теннисистка Калинская покинула WTA-1000 из-за проблем со здоровьем



The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!

Top 5 Websites to Watch FREE Movies - TV Shows (No Sign up!)

Top 10 Emmanuelle Seigner Movies

Top 10 Love Affair Movies of the 2000s and 2010s