Этот день в авиации. 21 ноября
1783 - Впервые в воздух поднялся воздушный шар (высотой в 21 м) братьев Монгольфье с людьми на борту. Пионерами воздухоплавания стали физик Жан Франсуа Пилатр Де Розье и маркиз Франсуа Лорен д'Арланд. Они летали над Парижем 25 минут, поднявшись на высоту более 1000 м и пролетев 9 км.
1906 - В бедной крестьянской семье, в деревне Гончарка (ныне Кирилловский район, Вологодская область) родился Михаил Евгеньевич Березин — советский оружейник, конструктор авиационного вооружения, создатель универсального пулемёта Березина. Лауреат двух Сталинских премий(1941,1946).
Начал работать уже в 9-летнем возрасте: был батраком, чернорабочим, лесорубом, плотником. После окончания Гражданской войны, в 1926 году поступил на рабфак при Ленинградском политехническом институте. В 1934 году закончил Ленинградский военно-механический институт. Работал на Тульском оружейном заводе: вначале простым мастером, а затем инженером-конструктором. В 1935, перейдя на работу в конструкторское бюро, участвовал в разработке 12,7-мм крупнокалиберного пулемёта, послужившего основой для УБ-12,7. Также активно занимался конструированием авиационных пушек, самой распространённой из которых стала Б-20.
23 августа 1950 трагически погиб. Похоронен в Туле...
Его дело продолжил сын — Березин Сергей Михайлович (1937—2005), который после окончания в 1960 году Тульского политехнического института, пришёл работать в КБП и стал разработчиком систем вооружения для БМП-3 и БМД-4.
1910 - Начало работы Севастопольской школы военных лётчиков (позднее - Качинское высшее авиационное училище лётчиков). Севастопольская офицерская авиашкола была первым учебным заведением России, где готовили военных лётчиков. Здесь были воспитаны первый военный лётчик России Михаил Никифорович Ефимов, автор "мёртвой петли" Пётр Николаевич Нестеров, первый главком ВВС Вячеслав Матвеевич Ткачёв, покоритель "штопора" Константин Константинович Арцеулов, лучший русский ас Первой мировой Александр Александрович Казаков. В "Каче" учились летать Василий Сталин, три сына Микояна, сыновья Фрунзе, Александр Иванович Покрышкин, Александр Иванович Колдунов, Дмитрий Борисович Глинка, Амет-Хан Султан, Борис Феоктистович Сафонов, лётчики-космонавты Валерий Фёдорович Быковский, Владимир Александрович Шаталов, Анатолий Николаевич Березовой и Виктор Михайлович Афанасьев. "Кача" дала Родине 342 Героя Советского Союза, четырёх Героев Российской Федерации, воспитала свыше 300 генералов и 12 маршалов авиации.
1914 - Английская авиация силами 3 самолётов "Аvro-504" произвела налёт на базу дирижаблей во Фридрихсхафене, уничтожив эллинги с дирижаблями и газовый завод. Самолёт No.874 был сбит ружейным огнём, пилот сквадрон-командер Эдвард Физерстоун Бриггс получил ранение в голову, совершил вынужденную посадку и попал в плен. В Англии до сего дня расценивают этот рейд, как первое применение стратегической авиации.
1917 - Цеппелин LZ-104 "Das Afrika-Schiff" совершает 6757 км пути через Африку за 96 часов (средняя скорость 71 км/ч).
1935 - Неофициальный мировой рекорд высоты полёта на самолёте - 14575 м. И-15 ОКБ Николая Николаевича Поликарпова, лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
1936 - Из сборочного цеха завода фирмы "Юнкерс" в Дессау выкатили первый серийный экземпляр пикирующего бомбардировщика Ju.87A-1 Stuka.
1937 - Первый бой советских лётчиков с японскими в Китае, близ Нанкина, в ходе Второй японо-китайской войны. 7 истребителей И-16 против 20 японских самолётов (три из них были сбиты). В 1937 - 1940 годах в Китае было свыше 300 советских военных советников. Всего же в эти годы там работало свыше 5 тысяч советских граждан. Среди них были лётчики-добровольцы, преподаватели и инструкторы, рабочие по сборке самолётов и танков, авиаспециалисты, специалисты-дорожники и мостовики, транспортники, медики и, наконец, военные советники. Всего за этот период из СССР Китаю было поставлено, в частности, 1285 самолётов (из них - истребителей - 777, бомбардировщиков - 408, учебных - 100). ВВС Китая имели около 100 самолётов. Япония же обладала десятикратным превосходством в авиации. К началу 1938-го из СССР в Китай прибыла партия новых бомбардировщиков СБ. Позднее группа из двенадцати СБ потопила японский авианосец «Ямато-мару».
1949 - Организовано ЦКБ-7, ныне КБ "Арсенал" имени М.В.Фрунзе (КА спецназначения). Образовано на базе конструкторских отделов завода «Арсенал» и подразделений Морского артиллерийского центрального конструкторского бюро как головное предприятие оборонной промышленности. Ведёт свою историю с основанных Петром I в 1711 году «Пушечных литейных мастерских». Сегодня КБ «Арсенал» входит в число ведущих разработчиков и изготовителей космической техники, корабельных артиллерийских и пусковых установок.
1952 - Первый полёт десятиместного связного и лёгкого транспортного самолёта Percival Pembroke.
1952 - Крейсер "Красный Кавказ" был потоплен самолётом-снарядом КС-1 "Комета" в первый раз при заводских испытаниях. На КСе не было боевой части и он проделал в борту крейсера (насквозь) дыру размером с трамвай за счёт кинетической энергии. После этого крейсер был поднят (глубина в месте затопления была небольшая и позволила использовать понтоны), отбуксирован на судоремонтный завод, приведён в порядок, и уже при госиспытаниях в 1953 году был окончательно потоплен попаданием двух КС со штатными БЧ (кумулятивно-фугасная, 1050 кг тротила). От первого попадания крейсер переломился пополам и стал быстро тонуть. А через 2 мин. прилетел второй КС и ударил в ещё торчавшую из воды корму крейсера. Так закончилась история легендарного корабля...
1953 - На авиабазе Edwards (штат Калифорния, США) состоялся первый исследовательский полёт ракетного самолёта X-1A по программе ВВС США. Самолёт пилотировал лётчик Charles ("Chuck") Yeager. В полёте достигнута скорость 1,15 М.
1970 - Операция Kingpin – неудачная попытка американского спецназа освободить военнопленных из вьетнамской тюрьмы Son Tay в ночь с 20 на 21 ноября 1970 года.Предполагалось, что американский спецназ с лёгкостью войдет в лагерь, освободит пленников (примерно 60-70 человек) и уйдет без потерь. На операцию планировалось затратить не более 30 минут.
Вертолёты разбомбили вышки с пулемётами, последовавший за ним авиаудар унёс жизни большей части охранников лагеря, но американцы понятия не имели, что пленников в лагере уже нет. Долгие недели тренировок, бесчисленное количество потраченных денег, напрасно унесённые жизни - все зря.
1983 -Катастрофа Ан-12 в районе Смоленска.
Экипаж 20 отаэ 46 ВА ВГКСН выполнял тренировочный полёт по кругу в сложных метеоусловиях, В результате обледенения самолёт потерял управляемость и потерпел катастрофу при снижении на посадку вскоре после выполнения четвёртого разворота. Место катастрофы находится точно на предпосадочной прямой, примерно в 10 км от торца ВПП 26 а/д Смоленск-Северный, на территории животноводческой фермы колхоза «Красный Доброволец» (около 500 м южнее деревни Сеньково Смоленского района Смоленской области). При падении жертв и разрушений на земле не было - самолёт упал в силосную яму между двумя коровниками. Погибли все 9 человек экипажа...
1989 - В Советском (Ханты-Мансийский автономный округ) потерпел катастрофу Ан-24Б Уральского УГА Аэрофлот, в результате чего погибли 32 человека.
На дистанции 3 000 м, после получения информации от диспетчера об изменении погодных условий, которые были меньше минимума Ан-24 (80х2000 м), экипаж вместо того, чтобы уходить на второй круг, в нарушение требований НПП ГА85, продолжал снижаться, а с высоты 75 м сделал больше вертикальную скорость до 6 м/с. Ситуация стала аварийной. Невзирая на то, что сработал на высоте 62 м задатчик радиовысотомера, экипаж не прекратил снижение. Лишь на высоте 35 м штурвал резко взяли на кабрирование, что вызвало увеличение вертикальной перегрузки до 1,45 ед. Данные меры были запоздавшими и не смогли предотвратить столкновения с деревьями спустя 1-2 сек. от взятия «на себя» штурвала. Прямо перед столкновением двигатели перевели на взлетный режим без команды кто-то из членов экипажа.Однако полностью прекратить снижение экипаж не успел.На расстоянии 180 метров до ДПРМ Ан-24 врезался правой плоскостью крыла в деревья. От удара плоскость разрушилась, а правый двигатель выключился, при этом автоматически зафлюгировался правый воздушный винт. Однако левый двигатель в этот момент уже начал выходить на взлётный режим (столкновение произошло через пару секунд после увеличения режима двигателей), что вызвало асимметричную тягу, что в сочетании с асимметричной подъёмной силой (из-за разрушения правой плоскости) привело к появлению правого крена, который быстро достиг 27°. Экипаж попытался парировать его максимальным отклонением руля направления и элеронов, что поначалу уменьшило крен до 12°. Однако через пару секунд из-за срыва потока на обрубке правой плоскости правый крен начал вновь стремительно расти (16° в секунду).В 17:28:47 Ан-24 с креном почти 90° врезался правой плоскостью в насыпь автодороги, перелетел её и врезался в земляной вал, после чего полностью разрушился и сгорел. Прибывшие спасательные службы обнаружили на месте падения 8 тяжелораненых пассажиров. Остальные 27 пассажиров и все 5 членов экипажа погибли...
1990 - Первый полёт китайско-пакистанского учебно-боевого самолёта, разработанного компаниями Hongdu и Pakistan Aeronautical Complex.
В 1992-1996 гг в КНР была выпущена мелкосерийная партия из 15 самолётов, 6 из которых были поставлены в Пакистан. Решение про производство самолёта на территории Пакистана было принято в 1994 году.Первоначально планировалось установить американский двигатель Garrett (сейчас Honeywell) TFE731-2A, и авионику компаний Collins и Magnavox. Однако поставка этих комплектующих попала под санкции США в связи с событиями на площади Тяньаньмэнь в 1989 году.В июне 1998 года в ВВС КНР были поставлены первые 6 JL-8, оснащённые украинским двигателем «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК.
Впоследствии была разработана усовершенствованная версия самолёта под названием L-11, оснащённая китайской лицензионной копией «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛК. Первый полёт L-11 состоялся в декабре 1998 года, а окончательная сертификация — в марте 2003 года.
Модификации для ВВС КНР оснащаются двигателем WS-11 (лицензионная копия «Ивченко-Прогресс» АИ-25ТЛ с тягой 16,9 кН), в то время как на экспортные самолёты ставят ТРРД Honeywell TFE731-2A-2A с тягой 15,6 кН, который имеет цифровую систему управления и не подпадает под действие экспортных ограничений США.
1994 - Авиация НАТО провела самую крупную операцию этой организации в Европе, разбомбив аэродром Удбина в Сербской Крайне. Это было первое значительное участие авиации НАТО в боевых действиях на просторах бывшей Югославии. Бомбардировки были вызваны нарушением введённого ООН запрета на полёты в небе Боснии авиацией Республики Сербская Крайна, участвовавшей в сербском контрнаступлении на Бихач в соседней Боснии и Герцеговине. Итог - вывод из строя ВПП Удбины, ущерб ПВО Сербской Крайны, двое погибших и четверо раненых солдат, несколько раненых гражданских.
2003 - С аэродрома КиГАЗ «Авиант» поднялся в воздух второй лётный экземпляр Ту-334 сер. №005 (борт RA-94005). Через 27 минут лётчик-испытатель ОКБ имени А. Н. Туполева Герой России Сергей Георгиевич Борисов успешно совершил посадку на ЛИиДБ АНТК им.О.К-Антонова в Гостомеле. На следующий день состоялся второй полёт продолжительностью 1 ч 10 мин. в ходе которого были набрана высота 9000 м, оценена управляемость и устойчивость новой машины, выполнены уборка и выпуск шасси. По словам Борисова. «самолёт прекрасно управляем. Есть с чем сравнивать (Борисов впервые поднимал в воздух и первую лётную машину в 1999 г. – Авт.). Полёт прошел штатно, без эксцессов. Самолёт сделан на высоком уровне...».