Обзор Vantrue N5S: четыре камеры — это слишком много?

Когда я впервые услышал о четырехканальной системе Vantrue N5S, моей первой мыслью было: «Это перебор». Проводя много времени за рулем, я постоянно вспоминаю ситуации, когда полный круговой обзор был бы как нельзя кстати. Люди, царапающие машины на парковках без всякой причины. Водители, подрезающие и вклинивающиеся в мою полосу. Агрессивные персонажи, подходящие выяснять отношения через боковое стекло. Возможно, Vantrue действительно нащупали что-то важное в своей концепции с четырьмя объективами.

Характеристики Vantrue N5S

• Угол обзора: 158° (фронт), 165° (тыл), 160° (салон спереди), 160° (салон сзади).
• Разрешение: 2.7K (фронт), 2K (тыл), 1080p (обе салонные).
• GPS: Да.
• Голосовое управление: Да.
• Дисплей: 3,19 дюйма.
• Размеры: 17,3 x 9,7 x 14,2 см.

Как опытный тестировщик видеорегистраторов, я работал с лучшими моделями от Garmin, Nextbase, Viofo и Vantrue. И хотя последняя компания выпускает огромное количество устройств, именно N5S позиционируется как новый флагман. Но стоит ли переплачивать за четыре камеры?

Цена и доступность

Видеорегистратор N5S можно приобрести за внушительные 419 долларов (около 40,7 тыс. руб.). Это дорогое устройство, но не забывайте, что вы получаете четыре камеры, размещенные в двух модулях.

Кроме того, на него часто действуют скидки и спецпредложения, особенно во время распродаж вроде Prime Day, Черной пятницы или после праздников, так что не спешите платить полную цену. Часто его можно найти примерно за 299 долларов (около 29 тыс. руб.) — именно по такой цене он продается на момент написания этого обзора.

Цена и доступность в России

Vantrue N5S — это топовая новинка 2025 года, которая пришла на смену модели N5. Это 4-канальный регистратор (снимает всё вокруг + салон), главное отличие которого — использование сенсоров Sony STARVIS 2 на всех четырёх камерах (у обычного N5 он был только один), что критически важно для качества ночной съемки.

• Наличие:
• В локальных магазинах: В наличии в магазинах РФ модель встречается крайне редко, так как это дорогой сегмент. Единичные предложения можно найти в специализированных магазинах автоэлектроники (например, CarCam, DVR-Group), но чаще всего под заказ.
• Маркетплейсы (Cross-border): Основной способ покупки — Ozon Global или AliExpress с доставкой из Китая. Здесь модель доступна, но срок доставки составляет 2–3 недели.
• Примерная стоимость:
• Под заказ из Китая: Цена колеблется в районе 50 000 – 60 000 рублей (около $420-450).
• В наличии в РФ: Если удастся найти у перекупщиков, цена может достигать 60 000 – 70 000 рублей.
• Для сравнения: Предыдущая модель Vantrue N5 стоит около 40 000 – 45 000 рублей.
• Особенности покупки: Убедитесь, что вы заказываете именно N5S, а не обычный N5. Разница в одну букву, но в N5S стоят улучшенные матрицы и есть поддержка LTE-модуля (Cloud) нового поколения.

Особенности использования продукта в России

Vantrue N5S — это профессиональное устройство, которое отлично адаптировано к сложным условиям, но имеет нюансы с онлайн-функциями.

• Русский язык: Устройства Vantrue имеют отличную локализацию. Меню полностью на русском языке, а главное — голосовое управление поддерживает команды на русском (например, «Включить Wi-Fi», «Сделать фото»). Это редкость для китайских брендов, но Vantrue (как и 70mai) это внедрил.
• LTE и Облако (Cloud): N5S поддерживает подключение к облаку для удаленного просмотра видео. Для этого нужен дополнительный LTE-модуль (обычно продается отдельно).
• Нюанс: Модуль требует SIM-карту. В России он работает с операторами (МТС, Билайн, Мегафон), но может потребоваться ручная прописка настроек APN. Проверяйте поддерживаемые частоты (Band 3, 7, 20), обычно глобальные версии модуля работают в РФ корректно.
• Работа приложения: Приложение Vantrue Cam доступно в российских сторах. Однако отображение маршрута поездки на карте (внутри приложения) может не работать без VPN, так как используется подложка Google Maps, которая иногда блокируется или работает некорректно через мобильные сети РФ. Сами файлы видео скачиваются без проблем.

Ключевые моменты

Vantrue N5S — это ультимативное решение для тех, кто хочет фиксировать абсолютно всё (ДТП сбоку, общение с инспектором ДПС, ситуацию сзади).

1. Морозостойкость: Регистратор работает на суперконденсаторе, а не на литиевом аккумуляторе. Это критично для России: он не вздуется на жаре и гарантированно включится в -30°C (главное, чтобы завелась машина).
2. Парковочный режим: Для работы режима охраны 24/7 (с буферизацией 10 секунд до удара) нужно докупить фирменный Hardwire Kit (кабель к предохранителям) или OBD-кабель. В России эти кабели часто приходится искать отдельно на Ozon, в комплекте их обычно нет.

Дизайн и функциональность

Достав фронтальный модуль из коробки, я сразу обратил внимание на то, насколько тяжелым и громоздким ощущается N5S. Он оснащен огромным 3,19-дюймовым экраном, а также поворотной салонной камерой с правой стороны. К счастью, задний модуль значительно компактнее, даже с учетом встроенного объектива для задней части салона.

Хотя мне доводилось держать в руках видеорегистраторы из более качественного пластика, это устройство кажется довольно прочным и увесистым, а кнопки имеют приятный ход. Кнопка сохранения файла выполнена в виде большой оранжевой клавиши на левой стороне корпуса — ее легко нащупать, не задев случайно другие функции.

Несмотря на статус флагмана, в этом комплекте вы не найдете камер с разрешением 4K. Вместо этого квартет состоит из фронтальной камеры 2.7K, задней 2K, а также двух салонных камер (передней и задней) с разрешением 1080p.

Если вы готовы подождать, я предполагаю, что в ближайшем будущем выйдет версия Pro как минимум с одним объективом высокого разрешения — скорее всего, это будет связка 4K спереди и 2.5K сзади, как у модели N4S Pro.

В комплекте используются достойные сенсоры: передняя и задняя камеры оснащены матрицами STARVIS 2 IMX675, а обе салонные — чипами IMX662. N5S — один из немногих регистраторов Vantrue, использующих технологию WDR (Wide Dynamic Range) для внешних камер вместо более продвинутого HDR. WDR нацелен на улучшение общего контраста, тогда как HDR фокусируется на повышении детализации и четкости.

Разумеется, N5S оснащен G-сенсором, который при обнаружении удара сохраняет запись, захватывая примерно 40 секунд до и 20 секунд после инцидента. Присутствует продвинутый режим парковки с функциями обнаружения движения и столкновений, а также возможностью записи с низким битрейтом и частотой кадров. Однако для работы в этом режиме при выключенном двигателе вам потребуется докупить комплект для прямого подключения к бортовой сети (hardwire kit).

Наконец, устройство оснащено Wi-Fi 5 ГГц для быстрой загрузки файлов через приложение, а также GPS и голосовым управлением.

Кажется немного несправедливым, что в комплект не включены карта памяти microSD и поляризационные фильтры для внешних объективов. Отдавая более 400 долларов, я ожидаю получить устройство, полностью готовое к работе «из коробки», с фильтрами, устраняющими блики и отражения.

Тем не менее, в коробке вы найдете салфетки для стекол, запасные клейкие крепления для обоих модулей, зажимы для кабелей и электростатические пленки, позволяющие прикрепить камеры к лобовому стеклу без следов клея.

Установка

Установка N5S оказалась непростой задачей. Во-первых, кабели камеры значительно толще тех, к которым я привык. Спрятать их под обшивку салона было сложнее обычного, а на резиновых уплотнителях дверей остались небольшие бугорки, хотя их трудно заметить, если не присматриваться специально.

Размеры крепления и самой фронтальной камеры таковы, что они занимают много места на лобовом стекле — создается ощущение, будто у вас два зеркала заднего вида. Я установил устройство со стороны пассажира, так как с моей стороны оно слишком сильно маячило перед глазами.

Я также заметил, что, хотя клейкая основа держит надежно, между кронштейном и самой камерой есть небольшой люфт, что может приводить к дрожанию изображения.

Задняя камера кажется более стабильной благодаря меньшему размеру, хотя регулировать внешний объектив может быть сложно из-за расположенного на нем разъема для кабеля, который мешает точной настройке.

Программное обеспечение

Мне действительно нравится приложение Vantrue. Оно выглядит простовато, но оранжевый интерфейс на белом фоне интуитивно понятен и легко читается, даже несмотря на то, что все настройки сгруппированы в одно длинное меню, что порой утомляет.

Все настройки, доступные в меню самого устройства, можно изменить и через телефон, так что не обязательно лезть к камере, но для этого нужно быть подключенным к ней по Wi-Fi.

Кстати, подключение к Wi-Fi прошло очень гладко. Вы получаете доступ к трансляции в реальном времени и всем сохраненным записям, при этом загрузка клипов занимает около 12 секунд.

Во время просмотра на телефоне я мог масштабировать видео и регулировать яркость на лету. Это очень удобно, если нужно рассмотреть номерной знак прямо на месте происшествия. Заявлена возможность интеграции данных телеметрии с Google Maps при просмотре сохраненного видео, но после нескольких попыток у меня это так и не получилось.

Качество видео и звука

В целом, качество изображения у N5S неплохое. Днем картинка достаточно четкая, хотя присутствует заметная зернистость — не критичная, но видимая. Номерные знаки хорошо читаются, когда машина находится прямо перед вами, но различить номера встречных автомобилей, особенно на скорости, бывает сложно.

Вероятно, это результат сочетания небольших искажений типа «рыбий глаз» от широкоугольных объективов и отсутствия разрешения 4K.

Ночью отсутствие HDR становится заметным: изображение выглядит тускловатым и ненасыщенным, хотя сцены в целом освещены неплохо благодаря WDR. В темноте четкость остается на приемлемом уровне, но мелкие детали разобрать все же трудно.

Я также обнаружил, что G-сенсор слишком чувствителен и срабатывает даже на небольших «лежачих полицейских» или ямах, поэтому рекомендую снизить его чувствительность до минимума или близкого к нему значения.

Что впечатляет, так это то, как система из четырех камер выполняет свое главное обещание — устраняет слепые зоны, будь то массивные передние стойки, подголовники или пассажиры. Широкоугольные объективы захватывают больше пространства вокруг автомобиля, что может быть очень полезно при сложных маневрах.

Звук неплохой, хоть и немного гулкий. Однако я заметил некоторый электрический шум при движении на высокой скорости, который, возможно, связан с неплотным контактом между камерой и креплением, о чем я упоминал ранее. Это тихое жужжание не слишком навязчиво, но определенно слышно на большинстве тестовых записей.

Вердикт

Компания Vantrue предприняла достойную попытку усовершенствовать свою систему из четырех камер с перекрывающимися зонами обзора, что помогает устранить слепые пятна и обеспечивает защиту на 360 градусов.

Однако это достигается ценой снижения четкости по сравнению с конкурентами, предлагающими 4K. И хотя качество изображения спереди и сзади впечатляет, детализация падает по мере удаления объектов.

Рекомендовал бы я N5S? Это достаточно хороший видеорегистратор, чтобы фиксировать обстановку вокруг, даже если он не обеспечивает выдающуюся детализацию. Я бы, пожалуй, подождал и посмотрел, что Vantrue предложит в модели N5S Pro (хотелось бы 4K, HDR и 60 кадров в секунду), хотя четырехканальная система с 4K будет очень требовательна к батарее, памяти, процессору и, конечно, к вашему кошельку.

Если вам нужна продвинутая система безопасности для автомобиля, стоит обратить внимание на Nextbase iQ. Даже будучи двухканальной системой, она обеспечивает достойный охват.

Лично мне, как любителю незаметных гаджетов, не нравится громоздкость N5S. Я отдаю предпочтение Viofo A329S, который легко прячется за зеркалом заднего вида. Эта модель остается моим основным выбором благодаря тройной камере и лучшей в классе четкости изображения.

Обзор Viofo A329S — выдающийся видеорегистратор с фантастическим качеством видео 

Сообщение Обзор Vantrue N5S: четыре камеры — это слишком много? появились сначала на DGL.RU - Цифровой мир: новости, тесты, обзоры телефонов, планшетов, ноутбуков.