BMW представила рестайлинговые 3 Series

Плановый рестайлинг подарил седанам и универсалам BMW 3 Series расширенный набор штатного оснащения и решения в духе старших моделей. Опознать обновленную «тройку» проще всего по новым фарам. Они стали немного тоньше и лишились паза: теперь передок младшего седана стал ближе к 5 Series. Изменилась и начинка фар: светодиодные скобки у рестайлинговых машин загибаются сверху вниз. При этом задние фонари остались без изменений. Передние бамперы у машин с M-пакетом (на заглавном фото) теперь имеют шестиугольную радиаторную решетку с увеличенными сотами, а место корпусов «противотуманок» заняли «клыки» воздухозаборников – еще одна стилистическая отсылка к старшей модели. Мотив повторяется и на задних бамперах, которые заодно разжились крупным диффузором. Форма фамильных «ноздрей» тоже подверглась пересмотру, однако, вопреки существующей тенденции, делать их больше дизайнеры не отважились. Список опций также пополнил стайлинг-пакет M Sport Pro, который подразумевает обильный черный декор (в том числе затененные фары) и выкрашенные в красный тормозные суппорты. Кузовную палитру расширят два серых «металлика» (Skyscraper Grey и M Brooklyn Grey), а также матовые серый (Frozen Pure Grey) и синий (Frozen Tanzanite Blue) оттенки. Спереди обновленная «тройка» без опционального М-пакета стала скучнее: Y-образные вставки «противотуманок» в передних бамперах сменили на простенькие четырехугольники. Штатный задний бампер теперь с дополнительной формовкой, а над хромированными патрубками выхлопной системы расположены горизонтальные катафоты. Главные новшества достались салону: обновленная «тройка» получила систему iDrive на операционке BMW 8, как у флагманских моделей. 12,3-дюймовый дисплей приборной панели образует единую изогнутую панель с сенсорным экраном мультимедийной системы диагональю 14,9 дюйма. Роль селектора «автомата» Steptronic отныне выполняет крохотный тумблер: баварская фирма постепенно отказывается от полноразмерных рычагов КП на своих моделях. Оснащение базовой версии тоже расширено. Из оснащения базовых 3 Series пропала механическая коробка: отныне 8-ступенчатый «автомат» с подрулевыми «лепестками» положен всем без исключения версиям (теперь единственная «тройка» с тремя педалями – это 480-сильная M3), а гамма колесных дисков начинается с 17 дюймов. Также все обновленные 3 Series штатно оснащаются трехзонным климат-контролем и навигацией. Линейка моторов не изменилась. Европейскую гамму открывают 2,0-литровые бензиновые версии 318i (156 л. с., 250 Нм), 320i (184 л. с., 300 Нм) и 330i (245 л. с., 400) и дизельные 318d (150 л. с., 320 Нм) и 320d (190 л. с., 400 Нм). Ступенькой выше – подключаемые гибриды 320e (204 л. с., 350 Нм) и 330e (292 л. с., 420 Нм), а завершают список версии M340i (374 л. с., 500 Нм) и M340d (340 л. с., 700 Нм) с рядными «шестерками» объемом 3,0 л и системой полного привода xDrive. Гибридный универсал BMW 330e Из-за расширенного базового оснащения «тройка» стала дороже. Теперь цены на седан начинаются с 43 900 евро (+4550 евро относительно дорестайлинговой машины), а прайс-лист универсала стартует с отметки в 45 000 евро (+4100 евро). Универсалы продолжат выпускать на заводе BMW в Мюнхене, а сборка седанов для рынков США и Южной Америки также налажена в мексиканском Сан-Луис-Потоси. Удлиненные версии седана для китайского рынка производят на совместном предприятии BMW и Brilliance в Шеньяне.