Концерн GWM представил спортивные автомобили

На стенде GWM в рамках Пекинского автосалона 2026 года состоялся "День культуры автоспорта" — новый импульс для развития автоспорта в Китае. На Международном автосалоне в Пекине концерн GWM провел мероприятие, посвященное автоспорту. Концерн представил спортивные автомобили для участия в ралли-рейде "Такла-Макан", высокотехнологичную архитектуру Great Faith, первый гибридный гоночный автомобиль и другие элементы автоспортивной культуры. Председатель GWM Джек Вэй вместе с ведущими экспертами отрасли принял участие в дискуссии о наиболее эффективном пути развития автоспорта, обсудив роль независимых инженерных разработок и формирование более сильной автоспортивной культуры в Китае.В рамках "Дня культуры автоспорта" концерн GWM представил сразу несколько ключевых гоночных продуктов, включая новый автомобиль для участия в ралли-рейде "Такла-Макан", классические раллийные модели и гоночный автомобиль. Вместе они демонстрируют достижения GWM в формировании модельной линейки для автоспорта. На автосалоне Джек Вэй объявил о возвращении GWM в ралли "Дакар", а также об участии в ведущих международных соревнованиях, включая ралли "Монте-Карло" и "Баха 1000", что ускоряет реализацию глобальной стратегии компании в сфере автоспорта.Впервые на Пекинском автосалоне был представлен автомобиль для участия в ралли "Такла-Макан" в 2026 году. Созданная на основе узлов и агрегатов прототипов TANK 700, TANK 500 и TANK 300 с сохранением ключевых серийных компонентов силовой установки и шасси, новая гоночная модель была доработана главным образом в соответствии с обязательными требованиями безопасности. В их числе — каркас безопасности, спортивные сиденья, взрывозащищённые топливные баки увеличенного объёма, системы пожаротушения, а также необходимое оборудование для ремонта, оказания первой помощи и связи.GWM также представил свой первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль с двигателем V6, который в будущем будет модернизирован до гибридной модификации с двигателем V8. Интегрируя новые технологии в традиционные кольцевые гонки, GWM расширяет своё присутствие за пределами классических ралли и выходит на новый международный гоночный уровень.Также на стенде дебютировал гоночный автомобиль, разработанный концерном GWM совместно с компанией K-MAN. Модель стала результатом глубокой кооперации по настройке шасси и интеграции амортизаторов гоночного уровня, задав новый ориентир для совместных раллийных проектов автопроизводителя и специалистов по послепродажному тюнингу. Кроме того, на стенде были представлены гоночный Haval H9 под №208, на котором Джек Вэй выступал в гонке на выносливость. Как отмечает пресс-служба компании, два десятилетия участия в автоспорте научили GWM одной важной истине: на гоночной трассе нет короткого пути к успеху. Долгосрочную конкурентоспособность обеспечивают только собственные разработки, глубокая техническая экспертиза и накопленный инженерный опыт. Следуя глобальной стратегии развития, GWM сфрмировал собственную технологическую экосистему — от двигателей и трансмиссии до гибридных силовых установок и интеллектуальных технологий — которая стала прочной инженерной основой для развития автоспортивного направления компании.На Пекинском автосалоне GWM официально представил новую высокотехнологичную архитектуру GF (Great Faith). Архитектура GF демонстрирует приверженность GWM автоспорту и искреннюю страсть концерна к гонкам. Она разработана для поддержки развития китайского автоспорта и предоставления большему числу пользователей возможности почувствовать эмоции и драйв гоночных автомобилей. Основной принцип архитектуры GF — "сначала — трасса, затем — гражданские автомобили". На базе этой архитектуры GWM планирует разрабатывать как гоночные автомобили класса GT3, так и суперкары. Архитектура GF включает три ключевых технических компонента: двигатель V8 объёмом 4,0 литра, среднемоторную компоновку и полностью карбоновое шасси типа монокок. Эти технологии лягут в основу будущего спортивного суперкара концерна. Новая архитектура разработана для создания гоночных автомобилей класса GT3, способных выступать на ведущих мировых кольцевых трассах, а также суперкаров с выдающимися характеристиками. Ожидается, что его мощность превысит 1200 л. с., а соотношение мощности к массе составит менее 0,68 кг на 1 л. с. Двигатель V8 для архитектуры GF оснащён собственной системой электронного управления трекового уровня, а также системой смазки с сухим картером. Благодаря экстремально облегчённой конструкции удалось добиться снижения общей массы агрегата на 30 кг.GWM также продемонстрировал несколько собственных силовых установок, включая двигатель V8 и дизельную гибридную систему. GWM самостоятельно разрабатывает и производит линейку двигателей и трансмиссий, используя автоспорт как инструмент ускорения технологического развития серийных моделей. Такая стратегия "с гонки — на дороги" не только помогает преодолевать существующие технологические барьеры в автоспорте, но также позволяет GWM предлагать пользователям по всему миру широкий выбор силовых установок.Председатель GWM Джек Вэй, заместитель генерального секретаря Федерации автомобильного и мотоциклетного спорта Китая Ван Сяоган, легендарный гонщик Чжоу Юн, четырёхкратный чемпион китайской профессиональной гоночной серии Чжан Чжэньдун и ведущий проектировщик гоночных трасс в Китае Яо Цимин объединились в дискуссии, посвященной перспективам развития китайского автоспорта, ключевым отраслевым вызовам и определению вектора дальнейшего развития.Все участники отметили, что автоспорт в Китае переживает период стремительного развития. Ежегодный объём производства и продаж автомобилей в Китае уже превысил 30 млн единиц, а такие модели как TANK 300 стали катализатором роста внедорожной культуры по всей стране. GWM продолжает масштабно инвестировать в разработку гоночных автомобилей и двигателей внутреннего сгорания.В дальнейшем GWM планирует наращивать инвестиции в автоспорт, поддерживать участие китайских автопроизводителей в формировании международных гоночных регламентов и усиливать влияние Китая в мировом автоспорте. Концерн также намерен способствовать популяризации автоспорта за пределами узкого круга энтузиастов. Благодаря совместному развитию экосистемы вместе с отраслевыми партнёрами, гонщиками и пользователями GWM рассчитывает сформировать благоприятную среду для дальнейшего развития автоспорта в Китае, которая поможет автомобильной индустрии Китая обрести собственную уникальную культурную идентичность.