Особый взгляд. Илья Андреев, Cheil Russia, о новой ливрее «Аэрофлота». Почему сейчас, что хорошо и чего жаль
«Аэрофлот», флагманская авиакомпания России, обновляет ливрею. В концефевраля в Москве приземлился первый Airbus А350 в раскраске, которая отличаетсяот всех других 250 самолетов флота. Пока не очень понятно, затронет ли этообновление другие борты, но, судя по всему, спустя 17 лет «Аэрофлот» меняетливрею.
В ливрее — да и не только в ливрее, а за каждым квантом коммуникации любогобренда в мире — всегда отражается большая история. Она может быть лучше илихуже продумана, артикулирована и исполнена. Она даже может быть лучше или хужеосознана самими исполнителями и заказчиками. Но она есть всегда. Будучи занятымв креативной индустрии, с одной стороны, и при этом неравнодушным к гражданскойавиации — с другой, и с опытом влияния на ребрендинг национальной авиакомпании— с третьей, мне очень интересно поговорить о том, какая новая страница истории«Аэрофлота» открывается перед нами сегодня.
Давайте начнем с самого интересного: почему? Почему мы вообще видим какие-тоизменения, почему все не осталось, как было? Тут хорошо будет вспомнить, что впоследний раз Аэрофлот менял ливрею в 2003 году.
2003 — это почти 20 лет назад. Значительный срок для любого бренда из любойиндустрии, даже такой ультраконсервативной индустрии, как гражданская авиация.
С начала 21 века в индустрии гражданской авиации произошло немало событий: иуспех лоукостеров, который заставил многие традиционные авиакомпаниипересмотреть, что они могут предложить клиентам (или не предложить: например,бесплатную еду), и появление новых самолетов, которые могут долететь безпосадки из Европы в Австралию (Лондон — Перт за 16 с половиной часов), ицифровизация опыта авиапутешественника (нет, в 2003 вы не моглизарегистрироваться на рейс с вашего смартфона). Чтобы осознать, как давно этобыло, давайте вспомним, что в еще новую тогда ливрею успели покрасить летавшиес советских времен ТУ-154.
За это время изменилась не только отрасль. Клиенты изменились. Успело статьна ноги целое поколение, у которых и герои не те, что 20 лет назад, они иначеодеваются, слушают другую музыку, смотрят другие фильмы. Короче говоря, ониживут в другой культуре. Давайте просто вспомним, как в 2003 году выгляделлоготип Сбербанка, главная страница «Яндекса», какова была диагональ экранавашего смартфона (на самом деле смартфонов в привычном нам понимании еще небыло). Сегодня трудно поверить, но, кажется, это были времена, когда русскийхип-хоп был еще андерграундом, а не поп-музыкой.
Одним словом, гражданские авиации и культуры 2003 и 2020 годов — это оченьразные вещи. Текущая ливрея «Аэрофлота» — именно из тех подзабытых времен.
Время пришло. А введение во флот Airbus A350, самого нового и технологичногодальнемагистрального лайнера мира на сегодняшний день, стало и громкимнапоминающим звонком, и очень подходящим поводом, чтобы воплотить в жизньизменения.
Однако если вы посмотрите на обновление, вряд ли справедливо будет назватьего фундаментальным. Это сдержанный, осторожный, нерадикальный, мастерскиисполненный рестайлинг. Вместо парадно-серебряного «Аэрофлот» становитсяежедневно-белоснежным. Леттеринг «Аэрофлот» увеличился и без стеснений пишетсяна фюзеляже. И это тот случай, когда сделать лого больше — это абсолютноуместное изменение. Флаг, который раньше скромно развевался на хвостах тонкойлентой, теперь распахнулся почти на всю площадь массивным полотном. К моейперсональной радости, с ливреи почти полностью исчез оранжевый цвет, смысловаяценность которого мне никогда не была ясна.
«Аэрофлот» становится авиакомпанией для мира лаконичных,продуманных и приятных глазу диджитальных интерфейсов. Новая ливрея — это длямира, в котором самолет не роскошь.
И в этом, я думаю, суть того, куда дуют ветра перемен. Мы уже живем в мире,где казуальность, эргономичность и работоспособность становится востребованнеепросто нарядных завитушек показной премиальности. В мире 2020 нужнофокусироваться на том, чтобы помогать миллионам людей решать их реальныепроблемы: быстро и комфортно попадать из, скажем, Красноярска в Берлин, делатьтак, чтобы туда вместе с ними добирались в целости их любимые коты и чемоданы,и разговаривать, когда возникают проблемы (а проблемы возникают всегда и у всех— это нормально и часть жизни), и вместе искать пути их решения.
При том, что я оптимистично смотрю на изменения в облике «Аэрофлота», я быотметил вещи, которые все же немного жаль, что произошли.
Надо признать, что серебряные самолеты «Аэрофлота» всегда особенновыделялись во всех аэропортах мира. Потеряв эту интересную деталь и не получивдругой взамен, у «Аэрофлота» есть риск присоединиться к клубу правильных, нооднообразных Эмирейтс-Бритиш Эйруэйз-ЭрФранс-Люфтганза и многих, многихдругих....И вещи, которые немного жаль, что не произошли.
Когда мы говорим о бренде флагманской авиакомпании любой страны, это всегдаразговор об этой стране. Ливрея — это часть рассказа о стране базовогоаэропорта авиакомпаниии. «Аэрофлот» — это разговор о России. И думается, чтоистория, современность и будущее такой сложной страны, как Россия, делаетвозможным, а может быть, даже требует более интересный рассказ о ней на бортахлайнеров главной авиакомпании.
Тем не менее обновления — это всегда к лучшему. Надеюсь, мы увидим новуюинтересную страницу истории «Аэрофлота». Будем летать — увидим.