Мифы и факты: действительно ли ГАЗ М-20 «Победа» был лучшим советским легковым автомобилем?
Содержание:
В Советском Союзе автомобили ГАЗ М-20 «Победа» были настолько узнаваемы, что их знали даже дети. В 1980-х годах эти машины ещё можно было часто встретить на отечественных дорогах, где они неизменно привлекали внимание окружающих.
Сегодня приобрести ГАЗ М-20 можно и на вторичном рынке России: более семидесяти экземпляров выставлены на продажу. Около четверти из них находятся в состоянии металлолома, однако встречаются и рабочие автомобили по цене от 250 тысяч рублей.
Автомобиль окружён множеством историй и мифов, чему способствует его долгожительство. Ни одна «Волга», даже самая первая, не смогла проявить такую же надёжность. Складывается впечатление, что «Победы» выходят из строя лишь при небрежном отношении владельцев.
Редакция carsweek.ru решила разобраться, оправданы ли легенды о ГАЗ М-20, и выяснить, стоит ли рассматривать эту машину не только как покупку, но и как возможную инвестицию.
Технические особенности
Перед тем как оценивать легендарность, важно ознакомиться с основными характеристиками «Победы». Длина автомобиля составляет 4,66 метра, ширина — 1,69 метра, а высота — 1,64 метра. Это делает машину довольно крупной по сравнению с ВАЗ-2107, чей кузов короче на 52 сантиметра, хотя «Волга» ГАЗ-24 всё же больше.
Особого внимания заслуживает дорожный просвет «Победы» — 200 мм. Даже современные кроссоверы не всегда могут похвастаться такой высотой. Для своего времени этот показатель был необходим: многие дороги в СССР оставляли желать лучшего, и даже грузовым машинам было непросто добраться в отдалённые деревни в непогоду.
Несмотря на массивный облик, масса автомобиля составляет всего 1 460 кг, что опровергает некоторые домыслы о его чрезмерной тяжеловесности.
ГАЗ М-20 оснащён бензиновым двигателем объёмом 2,1 литра и мощностью 55 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 46 секунд, а максимальная скорость достигает 105 км/ч. Средний расход топлива составляет 11 литров. В паре с мотором работает трёхступенчатая коробка передач.
Вместительность и уровень комфорта
Существует мнение, что «Победа» предоставляет обширное пространство для всех пассажиров. Автомобиль рассчитан на пятерых, а передний диван позволяет разместить троих взрослых. Сзади также предусмотрено три места, однако из-за кузова типа фастбэк пространство для головы и ног ограничено, особенно для высоких пассажиров. Объём багажника — 350 литров, этого достаточно для размещения багажа.
Нередко слышны споры о спартанских условиях в салоне, однако по меркам своего времени ГАЗ М-20 предлагал высокий уровень оснащения: отопитель, радио, электростеклоочистители, качественные материалы отделки. Для своего выпуска это соответствовало бизнес-классу, а мифы о минимальном комфорте, вероятно, возникли среди владельцев менее престижных моделей.
Что касается неприхотливости, то этот тезис подтверждается практикой. Как и многие советские легковые автомобили, ГАЗ М-20 был рассчитан на эксплуатацию в сложных условиях: двигатель работал на низкооктановом бензине и терпел некачественные масла. Водители зачастую сами справлялись с ремонтом, а в случае необходимости на помощь приходили соседи.
Ходовые качества и подвеска
ГАЗ М-20 создавался специально для советских дорог, а не был адаптированной иномаркой. Инженеры объединили комфорт с проходимостью: независимая передняя подвеска, мягкие пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, двухсторонние гидравлические амортизаторы. Салон расположен низко и полностью в колёсной базе, что позволило снизить раскачку на неровностях.
Прочная ходовая часть позволяла «Победе» двигаться по бездорожью быстрее современных иностранных аналогов. Несмотря на вибрации и удары, благодаря жёсткому кузову автомобиль ощущался устойчивым и надёжным.
Конструкция кузова
Существует мнение, что кузов «Победы» практически не подвержен коррозии, а металл у автомобиля очень толстый и дополнительно покрыт оловом. Действительно, толщина стального листа варьируется от 0,8 до 2 мм, как и у других советских автомобилей тех лет. Жёсткость конструкции обеспечивала дополнительную прочность.
Олово действительно применялось, но не для защиты от ржавчины, а для устранения производственных дефектов и выравнивания кузова. Процедура лужения не считалась обязательной для идеальных экземпляров, однако массовое производство требовало быстрых решений.
Происхождение модели
Некоторые склонны считать ГАЗ М-20 копией зарубежного автомобиля, чаще всего называют Opel Kapitan 1938 года. Внешнее сходство действительно имеется, однако это скорее общая тенденция дизайна того времени. Ни одна из деталей «Победы» не является взаимозаменяемой с компонентами Opel Kapitan. Аналогичная ситуация и в обратную сторону.
Итак, «Победа» действительно являлась одним из лучших автомобилей своего времени в СССР. Сегодня эта модель привлекает скорее любителей ретро и коллекционеров, ведь в современных условиях она давно устарела.
Ранее редакция рассказывала об уникальном двухместном советском внедорожнике ГАЗ-М73.
Источник. Фото: auto.ru, youtube.com